Tento týden začal tovární tým Hyundai s testy nové i20 WRC na šotolině v rámci přípravy na příští sezonu.
Po asfaltových testech ve francouzské oblasti Alpes-Maritimes pokračoval tovární tým Huyndai s testy nové i20 WRC v jihovýchodní Francii. V pondělí dopoledne byl za volantem Kevin Abbring se spolujezdcem Sebem Marshallem. Zkraje týdne se jezdilo na suchu, zatímco v úterý už byly ty stejné cesty mokré a plné bahna.
Pro pondělní odpoledne se za volant posadil Hayden Paddon. Ve středu ráno se pak testovalo na jiném místě, ale byla docela silná mlha, která se pak ale rychle vytratila. V noci pak v místě i trochu sněžilo. Tou dobou už na místo dorazila dvojice Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul. Obloha byla sice jasná, ale teploty zůstaly kolem 0°C. Odpoledne jsme už na testovací trati o délce asi 6 km mohli vidět i trochu prachu.
Důležité je, že tým během týdne nemusel řešit nějaký zásadní problém a posádky mluvily dost pozitivně. Pokud by tedy někdo dle posledních zpráv z německo-korejského týmu mohl usuzovat, že je Hyundai ve velkých problémech, tak práci na novém autě to snad nijak neovlivnilo.
Zmiňované problémy se netýkají jen dnes již bývalého technického ředitele, Nina Frisona, ale také se hodně mluví o Thierrym Neuvillovi a jeho přesunu do B-týmu pro Wales. Nicméně Belgičan potvrdil, že v roce 2016 pojede s Hyundai. Co se Haydena Paddona týče, tak ten se o svoji budoucnost bát nemusí, šéf týmu, Michel Nandan, se jasně vyjádřil, že chce mít mladého Novozélanďana ve svém autě i příští rok. Kontrakt ale podepsán ještě nebyl.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.