RUFA SPORT Team a jeho manažéra Ľubomíra Klemana čaká náročný víkend. Jeho tím bude opäť, po dlhšej dobe, bojovať na dvoch rally súťažiach naraz.
Grzegorz Grzyb s Robertom Hundlom, druhá posádka priebežného poradia poľských rally majstrovstiev sa divákom predposledného podujatia poľských rally majstrovstiev, ktorým je v tomto roku 49. Rajd Dolnoślaski predstaví s Fordom Fiesta R5. Súťaž, ktorá je situovaná iba pár kilometrov severne od česko-poľských hraníc, v Dolnom Sliezsku, odštartuje v dňoch 16. – 18.10.2015. Zahŕňa v sebe celkovo dvanásť rýchlostných skúšok, takmer stodvadsaťsedem ostrých kilometrov, ale aj vyše štyristoosemdesiat kilometrov celkom.
Druhou súťažou, v rámci ktorej sa slovenský RUFA SPORT Team počas nadchádzajúceho víkendu svojim fanúšikom predstaví je Říha Group – Partr Rally Vsetín. Tu sa na štart postaví premiérovo s rumunskou posádkou Simone Tempestini – Dorin Pulpea. Na trati tejto rumunskej dvojici, ktorí sú aktuálnymi majstrami Rumunska, ale aj pravidelnými účastníkmi tohtoročného seriálu JWRC, bude robiť spoločnosť Ford Fiesta RS WRC, za volant ktorej sa Tempestini posadí úplne prvý krát.
„Bude to zaujímavý víkend, verím tomu, že ho v pohode zvládneme, veď už v minulosti sme takýchto dvoj súťaží zažili niekoľko. Čo sa týka Grzegorza s Robertom, predchádzajúce kolo poľských majstrovstiev, na Škode Fabia R5, vyhrali a tak sa opäť dostali do boja o absolútny poľský titul. Na vedúce miesto majú síce stratu pätnásť bodov, čo však nie je veľa. Verím, že sa im bude dariť aj na tejto nadchádzajúcej súťaži a všetko dopadne tak ako sme si to naplánovali. V rámci Rally Vsetín nás, ako už bolo povedané bude reprezentovať rumunská dvojica. Ich štart je premiérový nielen v našom tíme, ale aj v Čechách a navyše sa iba dvadsaťročný Simone úplne prvýkrát posadí do vozidla špecifikácie WRC. Verím tomu, že na oboch frontoch sa nám bude dariť a po víkende bude čo oslavovať,“ začal s rozprávaním Ľubomír Kleman, manažér RUFA SPORT Teamu. „Štart vo Vsetíne sme do nášho kalendára zahrnuli po zrušení posledného kola slovenských majstrovstiev, ktorým mala byť Rally Tríbeč. A práve tu by som sa rád trochu zastavil a povedal k tejto téme niekoľko slov. Nechcem kvôli tomu na nikoho útočiť, či dokonca ukazovať prstom. Trápi ma iba to, že som sa stretol s niektorými šéfmi iných rally tímov a všetci sme jednohlasne skonštatovali, že toto sa už v budúcnosti opakovať nemôže. Rally sezóna predsa takto končiť nesmie a ani nemôže. Všetky tímy, vrátane nášho, vkladajú do rally nemalé financie. Sú to financie nielen na techniku, posádku, či na absolvovanie samotných súťaží. V poslednej dobe pomáhame aj samotným organizátorom pri podpore organizácie jednotlivých súťaží. Títo totiž často krát idú do straty, len aby dodržali nimi dané slovo, že zorganizujú danú súťaž. Súboje medzi jednotlivými posádkami, či už v absolútnom poradí, ale aj jednotlivých triedach sú počas celého šampionátu veľmi tesné, všetky posádky rátajú každý bod a zrazu príde niekto, kto si jednoducho povie, že poslednú súťaž v sezóne neusporiada. Toto nie je dobré. Preto by som sa rád spýtal kompetentných, načo je nám potom nejaká národná motoristická autorita, podľa ktorej predpisov sa počas celého roka riadime, keď si nevie ustrážiť svojich organizátorov ? Nie je možné urobiť nejaké protiopatrenia do budúcnosti, aby sa takéto veci už nestávali ? Čo majú povedať manažéri tímov svojim reklamným partnerom, ktorých posádky nemali možnosť zabojovať o posledné body, ktoré ich stály majstrovský titul v triede? Že nič sa nedeje, že rušenie súťaží je bežné v celom svete ? Máte pravdu, stáva sa to aj za hranicami Slovenska, lenže taký organizátor si už pri organizácii rally v budúcnosti ani neškrtne. A presne takto by to mala Slovenská asociácia motoristického športu nastaviť aj na Slovensku. Oddeliť zrno od pliev, dobrých organizátorov podporiť, zlých, ktorí nedržia dané slovo zrušiť na ďalších niekoľko rokov. To je predstava nielen RUFA SPORT Teamu, ale aj ďalších veľkých rally tímov na Slovensku,“ doplnil Ľubomír Kleman.
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
Škoda Auto představila futuristickou vizi legendárního modelu Favorit. Kultovní hatchback z konce osmdesátých let se v nové studii mění na elektrický crossover, který spojuje retro prvky s aktuálními designovými trendy. Projekt vznikl z iniciativy designérů Ljudmila Slavova a Davida Stingla.
Nissan se s novou Microu vydal cestou nejmenšího odporu – převzal Renault 5 E-Tech a přemaloval ho. Výsledek? Elektromobil bez vlastní identity, který selhává v designu i konkurenceschopnosti. Japonci vsadili na špatného koně a přidali vlastní chyby.
Ročně se v Česku prodá na 650 000 ojetých aut. Může se proto zdát, že koupit si ojeté auto není žádný problém. Velký výběr ovšem ještě není zárukou kvality. Nemalé množství prodávaných ojetin skrývá před kupujícím svou historii. K tomu, aby se nechali vlákat do pasti, napomáhá i řada častých chyb, které zájemci při výběru vozu dělají. Které to jsou a čemu se vyhnout?
Každý motorkář, ať už jezdí po městě, okreskách nebo v lehkém terénu, ví, jak snadno může dojít k nečekanému pádu. Někdy stačí kluzká vozovka, jinak postavený stojan nebo prosté zaváhání při manipulaci na místě. A právě v těchto situacích často dochází k poškození některé z nejcitlivějších částí – ovládacích páček.
Toyota udělala revoluční krok. Její nejprodávanější SUV RAV4 bude od modelového roku 2026 k mání výhradně jako hybrid nebo plug-in hybrid. Bez čistě benzínové varianty tak míří ke stovkám tisíc Američanů, kteří si změny ani nemusí všimnout – a přesto začnou jezdit čistěji.
Čínská technologická značka Xiaomi oficiálně představila svůj druhý elektromobil – sportovní SUV YU7. S dojezdem přes 830 kilometrů, výkonem až 681 koní a vzhledem evokujícím Ferrari Purosangue má YU7 ambici stát se vážnou konkurencí Tesly Model Y – alespoň na domácím trhu.