Pro mnohé fanoušky se stalo spojení Černý Kohout synonymem pro závodění příbramského soutěžního týmu Jana Černého. Teď toto osmileté spojení končí.
Osm let tvořili nerozlučnou dvojici v automobilových soutěžích rally a v posledních letech sbírali úspěchy na domácí i zahraniční rally scéně jako členové Peugeot Černý Racing Týmu. Jan Černý s Pavlem Kohoutem spolu odstartovali do první soutěže už v roce 2006 a za dobu společné kariéry získali několik titulů domácích mistrů v rally a také titul mistrů Evropy v rally kategorie 2WD. Jako je tomu ale v jakékoliv lidské činnosti, tak nic netrvá věčně a pro rallysport to platí dvojnásob. Bezesporu úspěšná spolupráce Jan Černého a spolujezdce Pavla Kohouta nyní končí.
Pavel Kohout: „S Honzou jsem odjel 100 soutěží a tohle rozhodnutí pro mě bylo nejtěžší v životě. Rozhodl jsem se, že letos ukončím kariéru spolujezdce v automobilových soutěžích. Vedle Honzy Černého jsem zažil mnoho bezvadných zážitků a získali jsme spolu mnoho cenných úspěchů. Budu na tohle období vždy rád vzpomínat a myslím, že mi dali i hodně do života. Byl to můj sen něco v rally dokázat a společně jsme si za ním šli. Teď jsem ale už pociťoval, že to není úplně to pravé a po osmi letech kariéry polo profesionálního a následně i profesionálního spolujezdce jsem se rozhodl skončit. Těch osm let nebylo vůbec jednoduché období pro mé rodiče, kterým moc děkuji za to, že mě podporovali v mojí cestě. Odcházím zcela mimo motoristický sport a chci začít v úplně jiném odvětví jako normální člověk. Děkuji Honzovi, že jsem tuhle šanci, o které se mnohým jen zdá, dostal. Děkuji všem bezvadným lidem, které jsem v rally jako spolujezdec či člen Asociace jezdců Rally nebo Svazu rally potkal. Chci poděkovat panu Jiřímu Černému, tátovi Honzy Černého, který mi hodně pomohl, hodně jsem se od něho naučil a vážím si ho. Děkuji všem klukům z týmu a věřím, že nejen s nimi ještě zůstanu v kontaktu. Honzovi přeji hodně úspěchů v jeho další kariéře soutěžního jezdce, přeji mu, aby se mu splnil jeho sen, a aby brzy našel nového parťáka. No a vám všem ostatním hodně příjemných zážitků při sledování soutěží.“
Jan Černý: „Pavlovo rozhodnutí respektuji a chápu. Děkuji za to, že mi celých osm let důvěřoval na sedadle spolujezdce, čehož si nesmírně vážím. Byla to spolupráce s profesionálem a skvělým parťákem. Spolu jsme získali mnoho sportovních úspěchů a zažili dost legrace. Na druhou stranu jsme prožili i spoustu problémů a nepříjemných věcí, které jsme však spolu vždy zvládli. Pavlovi přeji, aby se mu v jeho nové civilní kariéře dařilo a splnilo se mu to, po čem touží. Já pokračuji dál v cestě za mým snem.“
Aktuální informace o týmu Peugeot Černý Racing sledujte na týmovém facebooku https://www.facebook.com/PeugeotCernyRacing
Více informací na :www.peugeot.cz,
www.cernyracing.cz
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?