Slovenskú rally sezónu čaká posledné dejstvo, v rámci ktorého sa rozhodne okrem iného aj o tom, kto si na hlavu nasadí korunu tohtoročného kráľa.
Množstvo zákulisných rečí, či odštartuje posledné kolo tohtoročnej slovenskej rally sezóny, alebo nie, vyriešilo zverejnenie zvláštnych ustanovení k tomuto podujatiu. Ich zverejnenie zároveň odštartovalo aj súboj o titul absolútneho majstra Slovenska, pričom o korunu kráľa sa pobijú dva tímy.
Jedným z nich je slovenský RUFA Šport Team, ktorého posádka Grzegorz Grzyb – Robert Hundla si na svoje konto pripísala v priebehu ôsmych bodovaných dní v priebežnom hodnotení celkovo stoštyridsať bodov. Kde a kedy sa jej najlepšie darilo sa pozrieme práve teraz.
Úvodná súťaž slovenského šampionátu v rally sa konala mimo územia Slovenska, pričom hneď na úvod mali možnosť súťažiace posádky získať dvojitú porciu bodov. Všetko sa to dialo v Maďarsku, v rámci dvojdňovej Rally Miskolc, v dňoch 28.-29.3.2014. Z tejto súťaže si Grzyb s Hundlom odviezli celkovo päťdesiatpäť bodov, pričom im v cieli prvého súťažného dňa im vďaka defektu, patrila druhá priečka a v rámci druhého dňa slávili víťazstvo.
Po tomto poriadnom rozbehu prišla na rad Rally Prešov, čiže súťaž ktorej centrom už bolo naše domáce mesto Prešov. Ani tu posádka slovenského RUFA Šport Teamu nezaváhala, pričom súťaž jednoznačne ovládla. Pripísala si tak na svoje konto ďalších tridsať bodov.
Prvú polovicu tohtoročného slovenského rally šampionátu uzavrela súťaž v Lubeníku. Tá sa konala 27.-28.6.2014 a práve sem cestovala posádka RUFA Šport Teamu v úlohe TOP favorita, keďže tu v posledných troch rokoch jednoznačne dominovala. Napriek poriadne nabitej konkurencii tomu inak nebolo ani v tomto roku a Grzyb s Hundlom pridali nielen štvrté lubenícke víťazstvo v rade, ale aj ďalších tridsať bodov do priebežného hodnotenai slovenského šampionátu.
Začiatok mesiaca august pokračovali Majstrovstvá Slovenska v rally štvrtým kolom v poľskom meste Rzeszow. Tu aktuálny líder tohtoročného slovenského šampionátu, RUFA Šport získal v prvom dni dvadsaťpäť bodov za celkové druhé miesto, žiaľ druhý súťažný deň posádka RUFA Šport Teamu súťaž nedokončila.
Piate kolo slovenských majstrovstiev v rally sa konalo v dňoch 5.-7.9.2014 v Košiciach slovenský RUFA Šport Team síce absolvoval, avšak s náhradnou posádkou Tomáš Kostka – Miroslav Houšť a vozidlom Ford Fiesta R5. Dôvodom neúčasti Grzyba s Hundlom bol poľský šampionát v rally, kde spoločne s RUFA Šport Teamom bojuje Grzyb o titul poľského majstra. Kostkovi s Houšťom, napriek faktu, že boli pred Rally Košice jednými z favoritov na víťazstvo ruže v Košiciach veľmi nekvitli, keď už v prvom teste úvodného dňa trafili kameň v priekope a museli zo súťaže odstúpiť. Do druhého súťažného dňa síce nastúpili, tu ich však v prvej sekcii poriadne potrápila prasknutá hadica od turba. Po jej výmene síce nahodili Tomáš s Mirkem neskutočné tempo, to však v závere stačilo iba na tretie miesto v druhom bodovanom dni.
O titule absolútneho majstra Slovenska v rally sa tak, ako sme už na začiatku spomínali, rozhodne až na Rally Tatry. Tie sa budú konať v dňoch 24.-25.10.2014 v Poprade. Samozrejme snaha zo strany RUFA Šport Teamu o zisk tretieho titulu absolútneho majstra Slovenska v rade, ale aj štvrtého celkovo je veľmi veľká. To nám potvrdil aj manažér RUFA Šport Teamu, Ľubomír Kleman: „Samozrejme, nám by lepšie vyhovovalo, ak by sa Rally Tatry vôbec nekonali. Máme totiž v tomto momente stoštyridsať bodov, pričom podľa predpisov SAMŠ škrtáme jeden najnižší výsledok. Tým je v našom prípade nula. Konkurencia má síce v tomto momente stopäťdesiatdva bodov v priebežnom poradí šampionátu a je o dvanásť bodov pred nami, avšak musí škrtať najmenší výsledok, čiže pätnásť bodov. Tým sa samozrejme dostáva za nás. Na začiatku som síce hovoril, že by nám lepšie vyhovovalo keby sa Rally Tatry neuskutočnili, musím ale zároveň povedať, že som nesmierne rád, že sa uskutočnia. V prvom rade bude kompletne naplnený tohtoročný kalendár, v druhom rade sa rozhodne o titule priamo na trati, čo je super a nikto nemôže povedať, že sme získali titul za zeleným stolom. Naša taktika na Rally Tatry je jasná, vyhrať a stať sa tretíkrát v rade absolútnym majstrom Slovenska v rally.“
Skôr ako sa však dostaneme k samotnej, záverečnej súťaži slovenského rally šampionátu treba ešte pripomenúť, že slovenský RUFA Šport Team bojuje zároveň o majstrovský titul v Poľsku. Tu sa podarilo posádke Grzyb – Siatkowski v rámci uplynulého víkendu nazbierať do priebežného hodnotenia ďalšie body za jedno prvé miesto a dve druhé na predposlednej súťaži sezóny, ktorou bol Rajd Nadviślański. V celkovom poradí poľského šampionátu patrí Grzybovi so Siatkowskim druhé miesto absolútneho poradia, pričom o majstrovi Poľska sa rozhodne na poslednej súťaži tohtoročnej sezóny. Tou bude súťaž Rajd Dolnoslaski, ktorá sa bude konať v dňoch 16.-18.10.2014, čiže týždeň pred Rally Tatry.
Miro Majláth
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.