David Richards, šéf týmu Prodrive a bývalý promotér MS v rally, má obavy o budoucnost WRC.
David Richards připouští, že způsob, kterým má být MS v rally v budoucnu řízeno, ho nepřesvěčuje. Richard byl před několika týdny v Londýně na jednání s Oliverem Cieslou - zástupcem aktuálního promotéra. Po tomto jednání se Richards, který se dříve staral o prapagaci MS sám, vyjadřuje skepticky.
"Po našem setkání nejsem přesvědčen o tom, že aktuální promotér nalezl pro WRC dobré řešení. Z jednání jsem si neodnesl žádnou jasnou představu o tom, co je třeba udělat. Mám vážné obavy pokud se budoucnosti týče," říká bývalý šéf týmů Subaru a Mini.
"Přišlo mi, že se promotér až moc zabývá okrajovými tématy, avšak ta stěžejní, jakoby unikaly jeho pozornosti," naráží na známý problém ohledně propagace MS v rally, které není pro televizní přenosy dostatečně atraktivní.
Od konce projektu Subaru a Mini už Richardse na závodech WRC nevídáme
Promotér, který má sídlo v Mnichově, se nachází ve druhém roce svého desetiletého kontraktu s FIA. Začátek spolupráce byl problémový. To dokazuje i příběh z Portugalska, kde ve druhé etapě tovární týmy na prostest zakázaly svým pilotům podávat rozhovory pro televizní štáby promotéra v cíli rychlostních zkoušek.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.