Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zatímco Mads Ostberg si připsal vítězství na shakedownu, tak Kris Meeke skončil mimo trať. Trať shakedownu však zimní rally moc nepřipomínala.
Krajina je ve Švédsku sice bílá, ale sněhová pokrývka nestačila k tomu, aby dokázala vytvořit na trati shakedownu opravdové zimní podmínky. Dnešní shake tak nabídl krátkou rozcvičku na nadcházející dny. Na původně sněhem pokrytou trať se ale po několika málo vozech vytahala šotolina, na které se rychle zničí pneumatiky s hřeby.
Tomu odpovídalo také tempo některých závodníků, kteří rezignovali na honbu za co nejrychlejším časem. "Je mi líto diváků, ale chceme si schovat gumy na soutěž," řekl Mikko Hirvonen. Meteorologové ale na příští dny očekávají, že by mohlo trochu nasněžit, což ale podmínky nějak zásadně neovlivní, sníh totiž nebude zmrzlý.
O vzrušení se na shakedownu postaral Kris Meeke, který vyjel z trati hned zkraje RZ. Jeho vůz měl poškozené řízení a byl na otahovce dovezen zpět do servisu. Mechanici ale auto naštěstí pro něj rychle opravili a mohl tak stihnout ještě jeden průjezd, na kterém zajel třetí (!) čas.
Výsledky shakedownu na Rally Sweden:
01. Ostberg, DS3 WRC 1:55,8 min02. Latvala, Polo R WRC 1:56,203. Meeke, DS3 WRC 1:56,604. H. Solberg, Fiesta WRC 1:57,205. Neuville, i20 WRC 1:58,006. Breen, Fiesta WRC 1:58,407. Hänninen, i20 WRC 1:59,908. Kubica, Fiesta WRC 2:01,409. Tidemand, Fiesta WRC 2:02,810. Ogier, Polo R WRC 2:03,111. Tänak, Fiesta WRC 2:03,712. Prokop, Fiesta WRC 2:06,413. Solowow, Fiesta WRC 2:10,714. Al-Qassimi, DS3 WRC 2:11,215. Evans, Fiesta WRC 2:13,816. Hirvonen, Fiesta WRC 2:23,917. Mikkelsen, Polo R WRC 2:24,9
Video nehody Krise Meekea:
To, že se nejedná o jednoduché místo dokreslují i výjezdy Thierryho Neuvilla z roku 2012 a Jarka Nikkary z roku 2013:
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.