Bratia Jaro a Erik Melichárekovci sa v maďarskom meste Eger stali absolútnymi víťazmi úvodného podujatia slovenského seriálu DMACK Rally 2013 – Majstrovstvá Slovenska, pričom v celkovom poradí Rally Eger im patrilo tretie miesto.
Posádka Melico Racing teamu do tohtoročnej rally sezóny vyštartovala s novou technikou v podobe vozidla Citroën C4 WRC. Bielo-čierny rally špeciál vo farbách výrobcu pneumatík DMACK priťahoval oči všetkých divákov už od slávnostného štartu Rally Eger. „Pred súťažou sme s autom absolvovali krátky test, myslím si, že je veľmi dobré. Dúfam, že budeme aj dostatočne rýchly. Konkurencia sa tu v Egeri zišla poriadna, zabrať bude treba hneď od prvých metrov trate. Keď už spomínam trate, tie v podstate poznám z minulosti, čiže viem čo od nich môžeme očakávať. Navyše bude všade veľa divákov a radi by sme sa im predstavili v najlepšom svetle,“ Povedal pri slávnostnom predstavení posádok Jaro Melichárek.
Po slávnostnom predstavení sa v sobotu ráno vybralo vyše osemdesiat zúčastnených posádok zdolávať pripravené rýchlostné skúšky. Tých bolo celkovo desať, pričom počas soboty na súťažiacich čakali štyri z nich. Trojica popoludní a jedna po tme, v noci. Po ich absolvovaní, patrilo posádke „cé-štvorky“vedenie v absolútnom poradí súťaže započítavanej do seriálu DMACK Rally a druhé miesto v celkovom poradí Rally Eger. Spokojný s podaným výkonom bol aj pilot, Jaro Melichárek: „Dnes to bolo v prvom rade o tom, aby sme našli správne tempo, čo sa nám aj podarilo. Na dnešok to síce stačilo, vyhrali sme všetky rýchlostné skúšky, ale už teraz vieme, že sa dá s tým autom ísť aj rýchlejšie a zajtra na tom určite začneme postupne pracovať"
V nedeľu na súťažiacich čakali suché trate a nádielka šiestich rýchlostných skúšok. V prípade Melichárekovcov prvé dve rýchlostné skúšky druhého súťažného dňa znamenali opäť víťazstvo, v tretej však prišli do cieľa s drobnou stratou. „Dosť sme stratili, auto nám, neviem prečo zhaslo na štarte. Inak všetko funguje, len nás to stálo asi desať sekúnd, čo ma dosť štve. V rámci slovenského majstrovstva máme vyše pol minútový náskok, snažíme sa však stiahnuť stratu na prvého v celkovom poradí Rally Eger. V servise musíme zistiť čo sa stalo opäť niečo skúsime zmeniť v nastavení,“ hlásil v cieli tretej rýchlostnej skúšky druhého súťažného dňa Jaro Melichárek.
Začiatok poslednej sekcie však začal presne tak, ako predposledná skončila. Citroën C4 WRC na štarte opäť zbrzdil zhasnutý motor a opätovné naštartovanie znamenalo ďalšiu stratu. Tá síce posádku Melico Racing teamu neohrozila vo vedení v rámci slovenskej časti súťaže, v celkovom hodnotení Rally Eger ich však odsunula na tretie miesto priebežného poradia. Horšie bolo, že na následné doháňanie súperov už neostávalo dosť kilometrov a tak sa Jaro a Erik Melichárek nakoniec museli uspokojiť s bronzovou priečkou v rámci celej súťaže Rally Eger. Víťazstvo v rámci podujatia započítavaného do seriálu DMACK Rally 2013 – Majstrovstvá Slovenska, ako aj šesťdesiatku získaných bodov im už nikto nevezme. „Samozrejme nás strata druhého miesta v rámci celej Rally Eger mrzí. Nevieme, či prišlo k poruche v rámci štartovacieho programu C4-ky, alebo prečo vlastne auto na štarte dva krát skapalo. Do posledných dvoch rýchlostiek som štartoval bez štartovacieho programu a všetko fungovalo. Nevadí, prišli sme sem hlavne po body do priebežného hodnotenia slovenského seriálu DMACK Rally. Šesťdesiat bodov máme doma a to je na úvod sezóny veľmi dobý základ,“ vysvetlil príčinu možnej poruchy Jaro Melichárek.
Napriek faktu, že Erik Melichárek už druhú sezónu robí bratovi Jarovi navigátora, Rally Eger si v tomto roku prvýkrát užíval z kokpitu súťažného špeciálu a veľa vecí ho pritom prekvapilo: „Musím povedať, že Rally Eger ako som ju poznal ja, z pohľadu manažéra tímu a diváka, vyzerá úplne inak pri pohľade zo súťažného auta. V prvom rade sú to neskutočne zašpinené rýchlostné skúšky, kde maďarský jazdci dokážu vybrať blato a kamene z priekopy aj na takých miestach, kde by inde na svete nebolo po špine ani stopy. V druhom rade som síce aj predtým vnímal fakt, že v Maďarsku je rally národným športom a okolo rýchlostiek je vždy neskutočne veľa divákov, ale až pri pohľade z rally auta som si uvedomil, ako títo diváci dokážu v niektorých momentoch riskovať a som prekvapený, že im toto organizátor povolí. Inak to bola pekná súťaž, užívali sme si každý kilometer s novým autom a sme radi, že sa nám podarilo úspešne odštartovať novú sezónu."
Posádku Melico Racing teamu a ich Citroen C4 WRC budú mať diváci možnosť opäť sledovať priamo v akcii už o necelý mesiac na Rally Prešov, ktorá bude druhým podujatím šesťdielneho seriálu DMACK Rally 2013 – Majstrovstvá Slovenska.
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
Škoda Auto představila futuristickou vizi legendárního modelu Favorit. Kultovní hatchback z konce osmdesátých let se v nové studii mění na elektrický crossover, který spojuje retro prvky s aktuálními designovými trendy. Projekt vznikl z iniciativy designérů Ljudmila Slavova a Davida Stingla.
Nissan se s novou Microu vydal cestou nejmenšího odporu – převzal Renault 5 E-Tech a přemaloval ho. Výsledek? Elektromobil bez vlastní identity, který selhává v designu i konkurenceschopnosti. Japonci vsadili na špatného koně a přidali vlastní chyby.
Ročně se v Česku prodá na 650 000 ojetých aut. Může se proto zdát, že koupit si ojeté auto není žádný problém. Velký výběr ovšem ještě není zárukou kvality. Nemalé množství prodávaných ojetin skrývá před kupujícím svou historii. K tomu, aby se nechali vlákat do pasti, napomáhá i řada častých chyb, které zájemci při výběru vozu dělají. Které to jsou a čemu se vyhnout?
Každý motorkář, ať už jezdí po městě, okreskách nebo v lehkém terénu, ví, jak snadno může dojít k nečekanému pádu. Někdy stačí kluzká vozovka, jinak postavený stojan nebo prosté zaváhání při manipulaci na místě. A právě v těchto situacích často dochází k poškození některé z nejcitlivějších částí – ovládacích páček.
Toyota udělala revoluční krok. Její nejprodávanější SUV RAV4 bude od modelového roku 2026 k mání výhradně jako hybrid nebo plug-in hybrid. Bez čistě benzínové varianty tak míří ke stovkám tisíc Američanů, kteří si změny ani nemusí všimnout – a přesto začnou jezdit čistěji.
Čínská technologická značka Xiaomi oficiálně představila svůj druhý elektromobil – sportovní SUV YU7. S dojezdem přes 830 kilometrů, výkonem až 681 koní a vzhledem evokujícím Ferrari Purosangue má YU7 ambici stát se vážnou konkurencí Tesly Model Y – alespoň na domácím trhu.