Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jarkko Nikara se vrátí do World Rally Championship, když se s Mini John Cooper Works WRC připraveným britským Prodrivem představí v Portugalsku.
Fin se představil o uplynulém víkendu ve Švédsku, ale zažil těžkou soutěž, když havaroval už na shakedownu a pak měl nehodu i v brzké fázi závodu. Do soutěže se díky pravidlu Rally 2 vrátil, ale obsadil 25. místo. Na vítěze soutěže, Sébastiena Ogiera ztratil skoro hodinu.
Prodrive dnes oznámil, že za ně 26 letý jezdec pojede i při dubnové Rally Portugal. "Určitě jsem se v průběhu soutěže zlepšil a se svoji rychlostí jsem spokojen. Auto jsem dostával více a více do ruky, když jsem před soutěží testoval pouze 70 km. Ostatní kluci zde strávili v autech více času a znají tyto zkoušky o hodně lépe než já, takže jsem se svým výkonem spokojen. Teď už se těším do Portugalska. Jel jsem tam v roce 2009 ve skupině N a je to soutěž, kterou mám rád," řekl Jarkko Nikara.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.