Americký showman Ken Block by se rád představil na třech soutěžích světového šampionátu a to opět s Fordem Fiesta RS WRC.
Ken Block se v současné době pravděpodobně největším automobilových showmanem a to hlavně díky jeho projektu Gymkhana, která má obrovský úspěch po celém světě. Avšak nelze opomenout ani jeho kariéru v rally, když v roce 2011 absolvoval dokonce devět soutěží mistrovství světa za volantem Fordu Fiesta RS WRC. V loňském roce se program Blocka výrazně zkrátil a fanoušci ho mohli vidět pouze v Mexiku, na Novém Zélandu a ve Finsku. Přičemž v Mexiku a na Novém Zélandu dokázal vybojovat dvě devátá místa.
Program Kena Blocka na letošní rok je opět velmi nabitý. V mistrovství světa v rally to budou ovšem pouze tři soutěže a to Finská Rally, Australská Rally a Mexická Rally. Block se chce především soustředit na mistrovství Ameriky v rally a taktéž na autocrossové mistrovství. "Myslím, že je skvělé, že můžu opět pokračovat ve světovém šampionátu. Je skvělé, že tam budu moci být, i když jen s malým programem a nebudu moci tolik otestovat auto před každou soutěží," říká Ken Block.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.