Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Následující díl šampionátu WRC se bude konat na asfaltových tratích ve Francii v Alsasku. Na zpevněný povrch se chtějí všichni co nejlépe připravit, a tak se můžeme těšit na souboj Madse Ostberga s Fordem a Mikka Hirvonena s Citroënem na Rallye Vosgien, která se koná dva týdny před startem soutěže.
Na Madse Ostberga a Mikko Hirovnena nečeká po Rally Wales GB žádná pauza, za pouhý týden totiž budou startovat na regionální soutěži ve Francii (21. - 22. září). Tratě zdejší Rallye Vosgien jsou totiž velmi podobné těm, které na jezdce čekají během další soutěže kalendáře - Rally de France.
Oba Skandinávci doplní na startu Pontuse Tidemanda, který je momentálně ve WRC Academi na 5. místě. Švéd chce na této soutěži také zlepšit svoje dovednosti na asfaltu. Již dříve využili Rallye Vosgien například Sébastien Ogier a Kimi Räikkönen jako test před soutěží MS.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.