Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jarkko Nikara byl připsán do týmu Subaru na Tour de Corse, která se jede již příští týden. Fin předtím oznámil svůj program v IRC s týmem Tommi Mäkinen Racing.
Dřívější účastník projektu Pirelli Star Driver, kterému je 25 let, se zúčastní čtyř soutěží IRC 2012, podporován bude Subaru a Yokohamou. V jeho plánu figurují soutěže na Kypru, v San Marinu a na Sanremu.
Toshi Arai obhajující loňské vítězství v IRC Production Cupu bude pilotovat druhé Subaru připravené týmem Tommiho Mäkinena, jeho program pro tuto sezonu ale zůstává stále nejasný. Další Subaru by na Korzice měl pilotovat Andreas Aigner, kterému vůz připraví rakouský Stohl Racing. Andreas má v roce 2012 v plánu pět soutěží v IRC.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
