FIA chce trochu změnit tvář MS. Mělo by se jet více soutěží mimo Evropu, zároveň by se však měl zredukovat počet soutěží, aby se udržely náklady v rozumných hranicích. U týmů se tento návrh však setkává s odporem.
Příští rok by mělo vše z větší části zůstat při starém. Později chce ale FIA zavést soutěže v Jižní Africe a v Brazílii, dále by měly následovat Rusko, Čína a Indie. Jejich pořadatelé ale musejí ještě prokázat, že jsou schopni uspořádat podnik kvality MS. Nejpozději od roku 2015 se tak musí fandové rally připravit na trochu jiný obraz WRC. FIA chce totiž šampionát udělat globálnějším, ale zároveň chce zredukovat počet soutěží.
"Jinak bychom nemohli všem zúčastněným kompenzovat zvýšené náklady," řekl komisař FIA pro rally, Jarmo Mahonen v rozhovoru pro 'rallye-Das Magazin'. "Deset soutěží, pět v zámoří a pět v Eropě, by asi bylo ideální."
Týmy se však ke změnám staví skepticky. Na příštím zasedání s FIA, kde se má debatovat o kalendáři pro rok 2013, chtějí dát svůj názor najevo. Příští sezonu by mělo být deset soutěží v Evropě, jedna v Střední Americe (Mexiko) a dvě v Jižní Americe (Argentina a Brazílie). "Protihodnota amerického trhu je enormní a my potřebujeme kalendář, který by tomu odpovídal," řekl jeden nejmenovaný zdroj pro Autosport.
Díky velké podpoře ze strany výrobců významně stoupají šance Brazílie na to, aby se v příštím roce stala součástí MS. Manažerka MS, Michele Mouton, letěla po závěrečném závodu MS 2011 do Jižní Ameriky, aby se osobně přesvědčila, jak celý projekt pokračuje. Kandidátská soutěž by se zde měla jet v září s tím, že start soutěže má být v Sao Paulu a cíl má být v Rio de Janeru. Power Stage by se měla konat přímo na slavné pláži, Copacabana. Milionové publikum by tak bylo zajištěno.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.