Zítra by to mělo být oznámeno oficiálně. BMW/MINI by mělo do světa poslat zprávu o ukončení spolupráce s Prodrivem. Tovární auta by však neměla ze světové scény zmizet.
Podle dobře informovaných zdrojů připravuje Mini (BMW) zprávu o ukončení spolupráce s Prodrivem. Zítra by s tím, že již nebudou spolupracovat s Davidem Richardsem, měla být obeznámena veřejnost.
Zatím zůstává nejasné, jestli mnichovští hodlají zítra prozradit i nějaké detaily tohoto rozchodu a to, kdo by případně v budoucnu tovární auta v MS nasazoval. Mini má nicméně nadále v plánu na Countrymanu provést plánované homologace, aby i stávající zakáznické vozy zůstaly konkurenceschopnými. V této souvislosti se hodně mluví o tom, že by se novým partnerem týmu mohl stát tým Motorsport Italia.
Rozchod s Mini by byl pro Davida Richardse krutou zprávou. Ambiciózní projekt vstupu Mini do WRC byl totiž představen teprve před rokem a to i přes velký vnitřní odpor v řadách Mini, za kterým stál nejen předseda představenstva odbytu značky, Ian Robertson. Richards tehdy skeptikům u Mini slíbil roční přísun peněz od sponzorů ve výši 15 milionů eur. Doteď se mu ale nepodařilo získat nějakého movitého sponzora. Pak už to šlo ráz na ráz. Stále častěji jsme mohli čítat o různých jednáních mezi lidmi od Prodrive a BMW, která měla nějak vyřešit chybějící peníze v budgetu. Krátce před Vánoci měla dojít z Německa do Británie poslední platba.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.