Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Francois Delecour před svým návratem do MS na Rally Monte Carlo řekl, že je jeho Ford Fiesta RS WRC zábava řídit.
Jednu dekádu po jeho poslední sezoně s továrním Mitsubishi se teď Francois vrací do nejvyšší ligy rally na domácí Rally Monte Carlo, tedy na soutěži, kterou v roce 1994 s Escortem vyhrál. Francois se Monte Carla účastnil již vloni, kdy se soutěž jela v rámci Intercontinental Rally Challenge. I přes jeho dlouhou absenci v rallysportu se dlouho držel fantasticky druhý, když moudře zvolil dobré gumy v měnících se podmínkách. Nakonec dojel pátý.
"Jsem hodně vzrušen tím, že můžu být zpět za volantem vozu WRC. Je to 10 let od doby, kdy jsem ho [WRC] naposledy řídil. Musím říci, že auto se ovládá fantasticky. Ze začátku týdne jsme s Fiestou trochu testovali a opravdu jsem si užíval řízení toho auta." I když odjetá vzdálenost v testech samozřejmě není dostatečná, tak jezdec doufá, že mu jeho dlouholeté zkušenosti na této nevyzpytatelné rally pomůžou.
"Monte je jednou z nejtěžších rally v kalendáři. Nikdy nevíte, kde můžete počítat s gripem a zkoušky se mohou jedna od druhé hodně lišit. Jako jezdec tedy musíte být chytrý a musíte myslet na všecko. Musíte jet na limitu, ale ne zas až flat out. Možná budete mít špatnou volbu gum pro jednu RZ, ale ty samé gumy budou perfektní pro druhou RZ. To je na Monte skvělé a vyhrát zde je velmi speciální."
Poté, co Francois jel vloni na Monte s Peugeotem 207 S2000 řekl, že je vůz těžší na ovládání než si představoval. Psali jsme zde.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
