Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mads Ostberg bude i v následující sezoně jezdit s Fiestou RS WRC v MS. Poprvé se představí na Rally Sweden a pak by se měl objevit již na všech soutěžích až na tu na Novém Zélandu.
Možnost, že by Mads jezdil s Citroënem DS3 WRC po Petteru Solbergovi, je tedy definitivně smetena ze stolu, protože mladý Nor bude v nové sezoně pokračovat za volantem Fiesty RS WRC. Jak potvrdil jeho otec a manažer, Morten Ostberg, bude Mads závodit od Švédska na všech soutěžích až na Nový Zéland.
Hlavním sponzorem tohoto projektu je NDS, což je rodinná firma obchodující s elektronikou. Jednání s M-Sportem, že by jejich tým Adapta mohl být zapsán jako M2 tým a nasadit ještě teoreticky druhý vůz, stále pokračují.
Ostberg sezonu začne s Fiestou WRC, v plánu je však možný přechod na Fiestu RRC, který může být nasazován v národním šampionátu a pak lehce díky speciálnímu kitu přestavěn do WRC verze. Nor tento týden testuje vůz v porovnání s modelem S2000.
Adapta plánuje navíc nasazovat mladého Nora Mariuse Aasena do Norského mistrovství. Navíc ho čekají i tři soutěže MS s Fiestou S2000 (jedná se o Švédsko, Portugalsko a Finsko).
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.