Ani nie tri týždne chýbajú do štartu III. Rally Lubeník, ktorá je súčasťou slovenského šampionátu DMACK Tyres Rally 2011. Organizátori z Beti racing majú plné ruky práce, aby všetko nachystali čo najlepšie a súťaž mala v dňoch 8.- 9. júla čo najhladší priebeh.
Ako pokračujú prípravy, o tom sme sa porozprávali s riaditeľom súťaže Marekom Podobníkom.
Gemerský región nie je žiadnym nováčikom v automobilovom športe a hlavne v rely. Svojho času sa tu jazdili súťaže v Dobšinej, Revúcej, Rim. Sobote, Rožňave a teraz aj v Lubeníku. Bude táto rely nástupcom tých predchádzajúcich?„Domnievam sa, že nie sme ani nebudeme nástupcom predchádzajúcich súťaží. Naším cieľom je, aby si rally v Lubeníku budovala svoju tradíciu. Aj keď v našom regióne sa konalo mnoho súťaží, spomeňme sedemdesiate a osemdesiate roky, Rally Tatry, Košice, Dobšiná, Rožňava, Rimavská Sobota, Revúca či maďarské Šalgo rally, stále sme pomáhali pri zabezpečovaní súťaží. Nikdy to nebola naša rely, skôr sme sa len pri niekom zviezli. Teraz tu máme svoju vlastnú súťaž a som presvedčený, že ju ešte dlho bude mať.“
Sme na prahu tretieho ročníka, ako vyzerajú prípravy?„S prípravou súťaže sa dostávame do záverečnej fázy, trať je pripravená, povolenia máme už takmer všetky na stole. Niektoré nám ešte chýbajú, ale myslím si že do tohto piatku ich už budeme mať všetky a potom už len počkáme na povolenie na usporiadanie súťaže od SAMŠ. Aj keď už pripravujeme tretí ročník, stále sa vyskytnú udalosti s ktorými sme nepočítali, avšak snažíme sa ich čím skôr vyriešiť. Ruky k dielu pridala aj obec Lubeník, pomohla nám aj finančne i materiálne, vrátane priestorov pre zázemie celej súťaže. V tomto roku sme riaditeľstvo presťahovali do základnej školy, kde je oveľa viacej miesta, pričom k štartu súťaže máme asi 300 metrov.“
Ako to vyzerá s prihlásenými posádkami?„Už sme si pomaličky zvykli, že posádky s podaním prihlášky čakajú do poslednej chvíle. Vlani som bol z toho trochu rozhodený, ale teraz už som pokojnejší a viem, že prihlášky prídu koncom týždňa. Zatiaľ ich nie je veľa, ale som optimistom, že čoskoro bude to číslo radostnejšie. V týchto dňoch rokujeme s niekoľkými zahraničnými posádkami, ktoré by určite spestrili slovenské štartovné pole. Na dobrej ceste vyzerá účasť jednej známej talianskej dvojice, ale radšej nebudem predbiehať udalosti. Sme v kontakte aj s niektorým poľskými a maďarskými posádkami.“
Koho z jazdcov považujete za favorita?„Podľa charakteru trate alebo na základe súťažného auta sa nedá favorizovať žiadna posádka. Víťazom sa môže stať posádka na wéercečku, S2000 ale aj Mitsubishi R4. Podľa môjho pohľadu môžeme očakávať tvrdý súboj medzi mladým Bérešom, Melichárkom a Grzybom. Karty môže miešať aj rýchly Orsák so skúseným Drotárom. Na druhej strane v TOP 5 môže byť aj talianska posádka s Peugeotom 207 S2000, ktoré zvažuje účasť na našom podujatí.“
Súčasťou rely aj ďalší diel Slovenského Rally pohára. Akú trať absolvujú tieto posádky, a koľko sa už prihlásilo?„Svoje miesto na tratiach rely má aj SRP a doteraz máme 18 prihlásených. Som presvedčený, že to nie je konečný číslo a ďalší jazdci a posádky sa stihnú ešte prihlásiť. Pre túto paralelnú súťaž s MSR sme pripravili skrátenú verziu trate. Posádky absolvujú len 4 RS a to 2x Hlinku a 2x Skalku. V tomto roku sme z ich itinerára vypustili RS Turiec (vlani Chvalová). Bolo to len z bezpečnostných dôvodov, pretože táto RS je nad sily menej skúsených jazdcov, čo sa nám v minulom roku na 100 % potvrdilo. Takmer všetky posádky, ktoré nám vlani súťaž nedokončili, skončili práve na Chvalovej.“
Spomínali ste že posádky otáľajú s podaním prihlášok do poslednej chvíle. Kedy je teda uzávierka?„Veľa času im skutočne nezostáva, lebo uzávierka je v piatok 25. 6. do polnoci.“
V tomto športe stále rezonuje na prvom mieste bezpečnosť. Čo by ste chceli už teraz odkázať fanúšikom?„Skutočne, bezpečnosť je prvoradá. Na tratiach rýchlostných skúšok bude 230 usporiadateľov, ktorí sa budú starať o bezpečnosť posádok a najmä divákov. Preto apelujem na všetkých, ktorí prídu povzbudiť súťažné posádky k trati, aby dbali na pokyny usporiadateľov. Veď len jeden nespratný divák, ktorý ignoruje pokyny usporiadateľov, môže „zrušiť“ rýchlostnú skúšku. Traťoví komisári sú vyškolení ľudia a majú za dianie na trati a v jej okolí zodpovednosť, preto vás prosím - nesťažujte im prácu.“
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
Škoda Auto představila futuristickou vizi legendárního modelu Favorit. Kultovní hatchback z konce osmdesátých let se v nové studii mění na elektrický crossover, který spojuje retro prvky s aktuálními designovými trendy. Projekt vznikl z iniciativy designérů Ljudmila Slavova a Davida Stingla.
Nissan se s novou Microu vydal cestou nejmenšího odporu – převzal Renault 5 E-Tech a přemaloval ho. Výsledek? Elektromobil bez vlastní identity, který selhává v designu i konkurenceschopnosti. Japonci vsadili na špatného koně a přidali vlastní chyby.
Ročně se v Česku prodá na 650 000 ojetých aut. Může se proto zdát, že koupit si ojeté auto není žádný problém. Velký výběr ovšem ještě není zárukou kvality. Nemalé množství prodávaných ojetin skrývá před kupujícím svou historii. K tomu, aby se nechali vlákat do pasti, napomáhá i řada častých chyb, které zájemci při výběru vozu dělají. Které to jsou a čemu se vyhnout?
Každý motorkář, ať už jezdí po městě, okreskách nebo v lehkém terénu, ví, jak snadno může dojít k nečekanému pádu. Někdy stačí kluzká vozovka, jinak postavený stojan nebo prosté zaváhání při manipulaci na místě. A právě v těchto situacích často dochází k poškození některé z nejcitlivějších částí – ovládacích páček.
Toyota udělala revoluční krok. Její nejprodávanější SUV RAV4 bude od modelového roku 2026 k mání výhradně jako hybrid nebo plug-in hybrid. Bez čistě benzínové varianty tak míří ke stovkám tisíc Američanů, kteří si změny ani nemusí všimnout – a přesto začnou jezdit čistěji.
Čínská technologická značka Xiaomi oficiálně představila svůj druhý elektromobil – sportovní SUV YU7. S dojezdem přes 830 kilometrů, výkonem až 681 koní a vzhledem evokujícím Ferrari Purosangue má YU7 ambici stát se vážnou konkurencí Tesly Model Y – alespoň na domácím trhu.