Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Ani nie tri týždne chýbajú do štartu III. Rally Lubeník, ktorá je súčasťou slovenského šampionátu DMACK Tyres Rally 2011. Organizátori z Beti racing majú plné ruky práce, aby všetko nachystali čo najlepšie a súťaž mala v dňoch 8.- 9. júla čo najhladší priebeh.
Ako pokračujú prípravy, o tom sme sa porozprávali s riaditeľom súťaže Marekom Podobníkom.
Gemerský región nie je žiadnym nováčikom v automobilovom športe a hlavne v rely. Svojho času sa tu jazdili súťaže v Dobšinej, Revúcej, Rim. Sobote, Rožňave a teraz aj v Lubeníku. Bude táto rely nástupcom tých predchádzajúcich?„Domnievam sa, že nie sme ani nebudeme nástupcom predchádzajúcich súťaží. Naším cieľom je, aby si rally v Lubeníku budovala svoju tradíciu. Aj keď v našom regióne sa konalo mnoho súťaží, spomeňme sedemdesiate a osemdesiate roky, Rally Tatry, Košice, Dobšiná, Rožňava, Rimavská Sobota, Revúca či maďarské Šalgo rally, stále sme pomáhali pri zabezpečovaní súťaží. Nikdy to nebola naša rely, skôr sme sa len pri niekom zviezli. Teraz tu máme svoju vlastnú súťaž a som presvedčený, že ju ešte dlho bude mať.“
Sme na prahu tretieho ročníka, ako vyzerajú prípravy?„S prípravou súťaže sa dostávame do záverečnej fázy, trať je pripravená, povolenia máme už takmer všetky na stole. Niektoré nám ešte chýbajú, ale myslím si že do tohto piatku ich už budeme mať všetky a potom už len počkáme na povolenie na usporiadanie súťaže od SAMŠ. Aj keď už pripravujeme tretí ročník, stále sa vyskytnú udalosti s ktorými sme nepočítali, avšak snažíme sa ich čím skôr vyriešiť. Ruky k dielu pridala aj obec Lubeník, pomohla nám aj finančne i materiálne, vrátane priestorov pre zázemie celej súťaže. V tomto roku sme riaditeľstvo presťahovali do základnej školy, kde je oveľa viacej miesta, pričom k štartu súťaže máme asi 300 metrov.“
Ako to vyzerá s prihlásenými posádkami?„Už sme si pomaličky zvykli, že posádky s podaním prihlášky čakajú do poslednej chvíle. Vlani som bol z toho trochu rozhodený, ale teraz už som pokojnejší a viem, že prihlášky prídu koncom týždňa. Zatiaľ ich nie je veľa, ale som optimistom, že čoskoro bude to číslo radostnejšie. V týchto dňoch rokujeme s niekoľkými zahraničnými posádkami, ktoré by určite spestrili slovenské štartovné pole. Na dobrej ceste vyzerá účasť jednej známej talianskej dvojice, ale radšej nebudem predbiehať udalosti. Sme v kontakte aj s niektorým poľskými a maďarskými posádkami.“
Koho z jazdcov považujete za favorita?„Podľa charakteru trate alebo na základe súťažného auta sa nedá favorizovať žiadna posádka. Víťazom sa môže stať posádka na wéercečku, S2000 ale aj Mitsubishi R4. Podľa môjho pohľadu môžeme očakávať tvrdý súboj medzi mladým Bérešom, Melichárkom a Grzybom. Karty môže miešať aj rýchly Orsák so skúseným Drotárom. Na druhej strane v TOP 5 môže byť aj talianska posádka s Peugeotom 207 S2000, ktoré zvažuje účasť na našom podujatí.“
Súčasťou rely aj ďalší diel Slovenského Rally pohára. Akú trať absolvujú tieto posádky, a koľko sa už prihlásilo?„Svoje miesto na tratiach rely má aj SRP a doteraz máme 18 prihlásených. Som presvedčený, že to nie je konečný číslo a ďalší jazdci a posádky sa stihnú ešte prihlásiť. Pre túto paralelnú súťaž s MSR sme pripravili skrátenú verziu trate. Posádky absolvujú len 4 RS a to 2x Hlinku a 2x Skalku. V tomto roku sme z ich itinerára vypustili RS Turiec (vlani Chvalová). Bolo to len z bezpečnostných dôvodov, pretože táto RS je nad sily menej skúsených jazdcov, čo sa nám v minulom roku na 100 % potvrdilo. Takmer všetky posádky, ktoré nám vlani súťaž nedokončili, skončili práve na Chvalovej.“
Spomínali ste že posádky otáľajú s podaním prihlášok do poslednej chvíle. Kedy je teda uzávierka?„Veľa času im skutočne nezostáva, lebo uzávierka je v piatok 25. 6. do polnoci.“
V tomto športe stále rezonuje na prvom mieste bezpečnosť. Čo by ste chceli už teraz odkázať fanúšikom?„Skutočne, bezpečnosť je prvoradá. Na tratiach rýchlostných skúšok bude 230 usporiadateľov, ktorí sa budú starať o bezpečnosť posádok a najmä divákov. Preto apelujem na všetkých, ktorí prídu povzbudiť súťažné posádky k trati, aby dbali na pokyny usporiadateľov. Veď len jeden nespratný divák, ktorý ignoruje pokyny usporiadateľov, môže „zrušiť“ rýchlostnú skúšku. Traťoví komisári sú vyškolení ľudia a majú za dianie na trati a v jej okolí zodpovednosť, preto vás prosím - nesťažujte im prácu.“
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
