Veľmi rýchlo ubehli tri týždne od druhého podujatia DMACK Tyres Rally 2011 a už sa môžeme tešiť na tretie. Po vyše dvoch desaťročiach sa automobilová súťaž rely vracia pod Tríbeč do Topoľčian.
Len veľmi málo jazdcov zo zoznamu prihlásených si môže povedať, že Rally Tríbeč už absolvovali. Jednou z posádok je však prešovská dvojica Igor Drotár a Vlado Bánoci, ktorá viac ako tri desiatky rokov s menšími prestávkami brázdi trate rely.
Na ostatné domáce podujatie im nezostali najlepšie spomienky, preto by si na staronovej súťaži chceli vylepšiť náladu. „Veľmi sa teším na túto súťaž,“ rozhovoril sa jazdec Slovakia Rally Systemu Igor Drotár. „Pravdepodobne som asi jediný účastník, čo sa vraciam do miest, kde som pred dvadsiatimi rokmi už štartoval. Neviem aké budú trate, ale ak si dobre spomínam, tak v Topoľčanoch sa mi celkom dobre darilo a bol by som rád, ak by tomu bolo aj teraz tak. Z môjho pohľadu to bude aj trocha nostalgie, pretože sem prichádzam po toľkých rokoch, ktoré znamenajú časť života. Veď dvadsať či dvadsaťštyri rokov v ľudskom živote je dosť dlhá doba, počas ktorej sa mnohé veci zmenia. To isté platí aj o samotnej rely, pretože súčasné jazdecké náradie urobilo za ten čas výrazný skok dopredu. Bolo by zbytočné to porovnávať. Musíme to zobrať ako historický medzník a teraz sú pred nami nové výzvy. Vraciam sa do Topoľčian na súťaž, kde som niekedy súťažil ako mladík vo veku mojich súčasných konkurentov.“
Prešovská dvojica jazdiaca v červeno-modro-bielych farbách by rada nadviazala pod Tríbečom na solídne výkony spred dvoch desaťročí. Chuť víťaziť im nechýba ani teraz, hoci obaja už majú na svojom chrbte niekoľko krížikov, avšak stále sa cítia ako mladíci. „Ako správni športovci sa s Vladom snažíme vyhrávať, čo je prvoradou motiváciou medzi mladšími a šikovnými jazdcami. Musíme však podotknúť, že moji konkurenti mi nič nedarujú a niekedy rozhoduje aj povestné športové šťastie. Na posledných dvoch súťažiach sa od nás trocha odvrátilo, keď v Egeri ani Prešove sme nedošli do cieľa. Verím, že túto smolu dokážeme prelomiť,“ vyslovil svoje želanie I. Drotár.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?