Po páteční nehodě, kdy bývalý mistr světa Ari Vatanen startoval na Tour de Course jako předjezdec, musel být letecky pořevezen do nemocnice v Marseille. Podle serveru Autosport.com ho tam čeká operace v zádové oblasti krku. Očekává se však, že se po nehodě plně zotaví.
Ari Vatanen startoval s Peugeotem 207 RC v posádkce se svým synem Maxe jako předjezdec. Učinkování této dvojice na druhém podniku IRC na Korsice ale skončilo na páteční šesté rychlostní zkoušce nehodou.
Ari Vatanen byl letecky převezen nejprve na prohlídku do nemocnice v Bastii. Bolesti v zádech však neustávaly, tak Fin putoval do Marseille, kde ho čeká podle dostupných zdrojů "rutinní" operace, ze které by se měl plně zotavit. Jeho syn Max Vatanen nebyl při nehodě zraněn.
Jak uvádí oficiální prohlášení organizátorů soutěže, Vatanen po vyjetí z tratě utrpěl silný náraz do krční a zádové oblasti. Celou dobu byl při vědomí.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?