Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Legendární Francois Delecour plánuje po devíti letech návrat do MS ve Francii. Předtím ale musí ještě přesvědčit rumunského ministra turistiky.
Na konci záři by se mohl při rally ve Francii konat návrat legendárního Francoise Delecoura. 48letý Francouz, vítěz čtyř soutěží MS, by se chtěl při soutěži, která se jede kolem Strassburgu, vrátit do královské disciplíny rally. Více-mistr světa z roku 1993 se minulý týden svezl na soutěži ve Velké Británii s vozem Porsche 911 a ukázal, že závodění má stále v krvi.
"Samozřejmě mě velice vzrušuje možnost řídit nové WRC. Mohlo by se tak stát při rally ve Francii nebo i někde jinde. Snažím se zajistit si tuto možnost díky rumunskému ministru turistiky," říká Francois.
Pokud by chtěl Delecour opravdu závodit, jen připomeňme, že v MS jel naposledy ve Velké Británii 2002, tak by musel získat nějaké auto. "Rád bych se také zúčastnil Dakaru. Ale radši bych jel v MS. Asi si myslíte, že vám Dakar přinese větší mediální pozornost, ale já bych raději jel rally ve Francii," odhaluje Francois svůj luxusní problém.
I když by Francois asi nebyl úplně naplno připraven po fyzické stránce, tak se za volantem Peugeotu 207 S2000, se kterým se účastní některých mezinárodních soutěží, cítí dobře už teď. Pokud by vše šlo podle plánu, tak by na konci září Delecour mohl odjet jeho 97. podnik MS.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
