Pilot týmu Stobart, Mattew Wilson, má nyní příslib, podle něhož by se měl postavit na start minimálně na několika dalších soutěžích.
Matthew Wilson může konečně trochu volněji dýchat. Doteď totiž nebylo jisté, jestli pilot Stobartu bude letos pokračovat ve WRC i nadále. Měl totiž finančně zajištěný pouze start ve Švédsku, vše ostatní zůstávalo otevřené. Teď ale bylo oznámeno, že by se měl zúčastnit soutěží minimálně až do Řecka. Matthew tak musí doufat, že se na dalších soutěžích ukáže v dobrém světle, což by mu mohlo pomoci ve vyjednávání se potencionálními sponzory a ve shánění nutného budgetu. „Do Řecka je vše zajištěno, což je super. Snad se mi podaří sestavit program až do konce sezony,“ řekl Brit pro server wrc.com.
Jeho otec, Malcolm Wilson, jenž je šéfem M-Sportu a týmovým šéfem Fordu i Stobartu, říká: „Poté, co byl jeho program pro tuto sezonu zajištěn, se teď může více koncentrovat na ježdění. Ve Švédsku měl pech, když se mu rozbilo servořízení. V Mexiku by mu to mělo více sednout, šotolina je jeho nejoblíbenější a s autem toho na šotolině už hodně natestoval.“Jen připomeňme, že Matthew se staral o vývojové práce Fordu Fiesta RS WRC. Ve WRC jezdí od roku 2006, když debutoval jako 16letý. Jeho nejlepším výsledkem je zatím čtvrté místo z Rally Japan 2007.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.