Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Doba vozů WRC s dvoulitrovými motory s turbem je už nenávratně pryč. Od letošní sezony je, jak je dobře známo, nahrazují vozy s motory o objemu 1,6l s turbem.
Přinášíme Vám tři zajímavá videa, na kterých můžete zhlédnou práci týmových mechaniků značek Ford, Subaru a Peugeot. Týmoví zaměstnanci umístili kameru do výrobní haly, ve které jejich kolegové staví vůz WRC. Poté celý záznam zrychlili a video umístili na server youtube.com.
Je velmi zajímavé sledovat, kolik práce je zapotřebí udělat, než se holý skelet vozu přetvoří v plnohodnotné WRC. V přímém kontrastu s usilovnou prací mechaniků potom je, když vidíme, jak rychle se dá taková krása rozbít. Nicméně závody jsou o hledání a posouvání velmi tenkých hranic mezi úspěchem a neúspěchem. Stavba Focusu WRC Stavba Imprezy WRC A Peugeot 307 WRC
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.