Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Andreas Mikkelsen dovedl ne úplně povedenou sezonu do zdárného konce, když vyhrál o 8,2s Golden Stage na Kypru, která se však do IRC nezapočítává, nicméně ceny pro nejlepší byly více než zajímavé.
Shoot-out se uskutečnil na 25 km dlouhé zkoušce, která byla složená jak ze šotolinové, tak i asfaltové části (více o Golden Stage jsme psali zde). Celkově se mezi první jezdce rozdělilo 150 000 euro. Vše bylo vysíláno živě televizí. Andreas Mikkelsen před touto soutěží nazul na svoji Fiestu S2000 místo obvyklých pneumatik Hankook pneumatiky značky Pirelli. Hned při prvním průjezdu zkoušou ukázal výborný výkon, když jí vyhrál o 10 sekund před vítězem Cyprus Rally, Nasserem Al-Attiyahem (Barwa Ford).
Na druhém průjezdu byl nejrychlejší Al-Attiyah, ale ne natolik, aby to stačilo na Mikkelsena. Ten si tak připsal vítězství o 8,2s. Třetí byl Bryan Bouffier (ROMO Peugeot) a čtvrtý Čech, Martin Prokop (Czech Ford). Ti nebyli schopni udržet rychlost Al-Attiyaha na druhém průjezdu vložky, když po prvním průjezdu na Katařana oba ztráceli jen velmi málo. Roger Feghali, který byl na právě odjeté soutěži druhý, musel z tohoto shoot-outu odstoupit při druhém průjezdu z pátého místa. Vítězství ve skupině N si připsal náš Roman Kresta s Lancerem, celkově byl sedmý.TOP 10 Golden Stage Rally:1 Andreas Mikkelsen/Ola Floene (M-Sport Ford Fiesta S2000) 37m14.3s2 Nasser Al-Attiyah/Giovanni Bernacchini (M-Sport Ford Fiesta S2000) +8.2s3 Bryan Bouffier/Xavier Panseri (Peugeot 207 S2000) +13.8s4 Martin Prokop/Jan Tomanek (M-Sport Ford Fiesta S2000) +24.6s5 Nicos Thomas/Angelos Loizides (Peugeot 207 S2000) +1m25.5s6 Jaromir Tarabus/Daniel Trunkat (M-Sport Ford Fiesta S2000) +2m07.2s7 Roman Kresta/Petr Gross (Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution IX) +2m37.8s8 Constantinos Tingirides/Panayiotis Shialos (Ralliart Lancer Evolution IX) +3m12.6s9 Karl Kruuda/Martin Jarveoja (Suzuki Swift S1600) +3m26.6s10 Panikos Polykarpou/Savvas Laos (Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution IX) +3m32.1sGolden Stage Rally ceny:Andreas Mikkelsen: 40,000 euroNasser Al-Attiyah: 28,000 euroBryan Bouffier: 16,000 euroMartin Prokop: 10,000 euroRoman Kresta: 10,000 euroKarl Kruuds: 10,000 euroConstantinos Tingirides: 8,000 euroNicoas Thomas: 6,000 euroPanikos Polykarpou: 6,000 euroSavvas Savva: 5,000 euroLaszlo Vizin: 5,000 euroParaskevas Paraskeva: 3,000 euroJanos Puskardi: 3,000 euro
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.