Během celé dnešní etapy se oba stálí tovární jezdci na vozech Abarth Grande Punto pohybovali blízko od sebe, nicméně po většinu dne měl mírně na vrch Basso. Jenže v italském šampionátu, o který Abarthu především jde, je Luca Rossetti na lepší pozici než Giandomenico Basso. Nechystá tedy Abarth týmovou režii?
Oba jezdci, jak Rossetti tak Basso, již v minulosti dokázali tuto soutěž vyhrát. Jenže tento rok startují oba za stejný tým ve stejném mistrovství a tak se přímo nabízí, zda se Abarth, který byl před sezonou všemi odepisovaný, ale který nicméně v Itálii bojuje o titul, nerozhodne použít týmovou režii. „Je možné, že tým něco vymyslí, ale nejdůležitější je, abychom po dvou dnech měli oba vozy na špici v celkovém hodnocení rally. Zatím v letošní sezoně nemám z vozu úplně nejlepší pocit, ale doufám, že se to právě na Sanremu změní,“ říká Basso.„Mám rád tuto soutěž. Navíc máme na startu hned tři Abarthy Grande Punto, které jsou v nové širší specifikaci. Ve srovnání s předchozím modelem se jedná o citelné zlepšení, především na suchu,“ popisuje nový vůz Giandomenico, který vyhrál Sanremo v roce 2008. V italském mistrovství ztrácí Basso na vedoucího Andreucciho bodů jedenáct, ale Rossetti jen tři...
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.