Nasser Al-Attiyah se chystá na svůj první start s vozem Fabia S2000. Do Argentiny se sice po krátké době objěví už podruhé, v šampionátu IRC to bude však jeho premiéra.
Zhruba po dvou měsících se vrací Katařan Nasser Al-Attiyah na místo činu. Objeví se znovu v Argentině, ne však již v továrních barvách VW a s terénním Touaregem, ale s Fabií S2000 belgického Rene Georges Rally Sport Team.
Devětatřicetiletému Katařanovi se v Jižní Americe daří a v Argentině už ho místí znají. V lednu si odvezl celkově druhé místo na Rally Dakar a loni zde dokázal vyhrát kategorii produkčních vozů, když byla rally ještě součástí mistrovství světa. Střídání aut různých kategorií šestinásobnému mistru Středního východu zřejmně vůbec nevadí a s technikou S2000 již pozbíral zkušenosti na Katarské rally. Tu dokázal s Fiestou vyhrát.
Jeho debut v IRC ale nebude jediný, má v plánu letos absolvovat vybrané soutěže. Konkrétní seznam však ještě zveřejněn nebyl.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?