Tři dny seznamovacích jízd má za sebou britská posádka Wilks/Pugh po tratích úvodního podniku IRC, Rallye Monte Carlo.
Pro posádku týmu Škoda Motorsport UK jsou podmínky, které momentálně na jednotlivých rychlostních zkouškách panují velkou výzvou. Jelikož se momentálně, stejně jako v celé Evropě v místě konání oteplilo, sněhová pokrývka se mění v břečku a jen ve vyšších polohách na posádky čeká souvislá vrstva sněhu a ledu, což činí soutěž jako jednu z nejnáročnějších na světě.
"Teploty šly nahoru, tím pádem sníh roztával. Rychlostní zkouška č. 9. St. Bonnet byla dopoledne 100 % pokryta sněhem, odpoledne se podmínky o 20 % zhoršily. Kolísala teplota od startu až do cíle. Ale i když sníh rychle mizí, může se také rychle vrátit. Bude tak velmi důležitá práce ledových špiónů, jejich Info budeme brát na zřetel a bude pro nás velmi důležité," prohlásil Wilks.
foto: Alessandro Rozio, testrally.com
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?