Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Proklamovaný start týmu Proton v letošním seriálu Intercontinental Rally Challenge se dvěma vozy se odkládá. Prvním startem malajských speciálů bude až čtvrtý podnik IRC, Rally Sardinia.
Důvodem odloženého začátku sezony týmu MEM Motorsport je zvýšení konkurenceschopnosti speciálu testováním nových dílů. "Dali jsme si více času na otestování nových dílů. Testy již přináší první výsledky a byli bychom sami proti sobě, kdybychom se snažili vývoj uspěchat a odstartovat na Monte Carlu," řekl Chris Mellors, šéf týmu MEM Motorsport.
Na čtvrtém podniku IRC se s určitostí posadí do jednoho speciálu Proton Satria Neo S2000 Alister McRae, který tak bude chtít navázat na prozatím nejlepší úspěch malajské značky ze Skotska, kde britský pilot obsadil druhé místo. S velkým odhodláním o nadcházející sezoně mluví také Chris Mellors. "Po úspěchu na Rally of Scotland se vrátíme s vylepšeným vozem a já si myslím, že můžeme na tento výborný výsledek navázat a přidat ještě další dobré výsledky,". Na sedadlo druhého vozu jsou stále čtyři kandidáti.
Pomůže zvýšená frekvence testů ke zlepšení malajského vozu?
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.