Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mistr Španělska z roku 2004 prověří tento vůz ve španělském mistrovství a IRC. Jde o vůz italské stáje.
Španělský pilot pojede s tímto vozem na nižší soutěži Rally de Ferrol-Hankook. Je to šestý podnik asfaltového mistrovství. POdnik má čtyři rychlostní testy v pátek a čtyři v sobotu. Vše je zakončeno superspeciálkou.
Celý tento start je pojat, jako test před dalším podnikem IRC, RAlly de Asturias, kde Hevia pojede se stejným vozem. Podle všech informací je to ten vůz se kterým jel Novikov na Barum Rally ve Zlíně. Bude li tomu opravdu tak ukáže až samontá soutěž.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
