Chris Atkinson musí stále pauzírovat. Po konci továrního týmu Subaru v MS nemá Australan neustále žádný kokpit.
Poté, co Chris na úvodním závodu MS (v Irsku) dosáhl s Citroënem C4 WRC skvělého výsledku, o Chrisovi žádné nové zprávy nejsou. Jeho další starty ztroskotaly na nutném budgeu, který Australan nemá. Atko od té doby startoval pouze na jedné rally v Austrálii, neustále se však snaží najít peníze na návrat do MS. „Vrátit se tam a jednoho dne se stát šampiónem, to je můj hlavní cíl. Ale momentálně se mi nedaří to, co bych si představoval. Zatím to nevypadá, že bych se letos ještě zúčastnil nějaké soutěže, soustředím se tedy na budoucnost. Vyjednávám a snažím se něco postavit na nohy. Jednám s každým, to musím, abych udržel svoje jméno neustále v podvědomí,“ říká Chris Atkinson. Chris věří, že dobré výsledky dosahované v loňském roce, mu mohou pomoci. Nesmíme zapomínat, že byl vloni dost možná rychlejší než jeho týmový kolega a bývalý mistr světa, Petter Solberg. „Jsem si jistý, že mám stejnou výkonnost jako vloni. Naše výsledky z loňska ukázali, jak jsme byli ve srovnání s Petterem konkurenceschopní. Teď se podívejte, co dokáže se čtyři roky starým autem!“
Chris v Irsku zářil radostí
I přesto, že letos Atkinson moc nejezdil, nevidí svoje šance na titul mistra světa černě: „Určitě je zde spousta dalších mladých pilotů, ale i pro ně je těžké získat další zkušenosti. Ty já už mám. Marcus Grönholm dostal svoji první šanci v MS ve 32 letech, Sebastien Loeb vyhrál svůj první šampionát ve 30 letech. Klidně mohu v rallysportu zůstat dalších 10 let, proto jednoletá pauza není žádným problémem. Ale čím rychleji se do auta dostanu, tím větší motivaci budu mít,“ zakončuje Australan.
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?