Přímo z řecké Akropolis rally přicestoval do České republiky předseda rallyové komise FIA Morrie Chandler, aby navštívil závod mistrovství světa cestovních vozů (FIA WTTC), který se uskuteční na konci týdne v Brně.
Ihned po příletu absolvoval v Praze tiskovou konferenci, kde trpělivě odpovídal na dotazy ohledně budoucnosti mistrovství světa v rally. A mimo jiné prohlásil, že je potřeba zajistit pořadatelům větší svobodu nebo upravit technické specifikace vozů. "V minulých týdnech jsme vedli dlouhá jednání o budoucnosti rally, diskutovali jsme s jednotlivými týmy, organizátory soutěží a lidmi, kteří s nimi mají co do činění," řekl Chandler.
Výsledky těchto jednání, které by se měli týkat i úprav pravidel pro servisní zóny a stanovení typu povrchů rychlostních zkoušek, by měli být v nejbližší době předloženy Světové radě FIA. "Je toho hodně, co by se mělo změnit. Například by pořadatelé měli mít více svobody, oni vědí nejlépe, co je pro ně dobré," doplnil Chandler.
Změny jsou očekávány již v příštím roce, kdy by mělo dojít k posílení pozice vozů kategorie S2000. Ty by měli i nadále spadat do kategorie produkčních aut, ale měl by pro ně být vypsán samostatný pohár. Na Chandlera se v průběhu konference valila jedna otázka za druhou a na přetřes přišla i otázka zařazení Barum rally do kalendáře mistrovství světa. "To je těžký dotaz, je to složité," reagoval s úsměvem Morrie Chandler.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.