Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Společnost International Sports World Comunication, promotér seriálu WRC, navrhl kalendář soutěží na příští ročník World Rally Championship.
Kalendář čítající třináct soutěží by měl být v příštím měsíci předložen FIA na dalším zasedání světové rady motoristického sportu. A je velice pravděpodobné, že bude schválen.
Z třinácti soutěží by mělo být osm šotolinových, jedna sněhová a čtyři asfaltové. Začínat by se mělo v únoru Švédskou rally. Návrat do kolotoče světového šampionátu by se měl týkat u nás velmi populární Deutschland rally, ale také by se mělo jet například v Bulharsku. Zařazení této soutěže je však závislé na letošním hodnocení, protože Bulharská soutěž se letos jede jako kandidátský podnik MS. A pokud nebude splňovat podmínky, tak je připravena náhrada v podobě zařazení Argentinské rally.
Navrhovaný kalendář WRC 2010
Švédská rally Rally Mexico Rally Portugalsko Rally Jordánsko Rally Turecko Rally Nový Zéland Rally Bulharsko Rally Finsko Rally Deutschland Rally Japonsko Tour de Corse Rally Catalunya Rally GB
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.