Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nový belgický tým Symtech, provozující vozy Subaru Impreza N14 o víkendu zvítězil ve své první soutěži, kterou byl úvodní podnik Polského šampionátu Elmont Rally.
Za volant nejnovější specifikace Subaru Impreza se posadil Kajetan „Kajto“ Kajetanowicz a ve velmi dobré konkurenci dokázal porazit všechny, včetně jezdců s vozy kategorie S2000, kterých se na startu sešlo celkem pět. Vozy kategorie S2000 doposavad prokazovaly, že jsou na asfaltu velmi rychlé. Tento trend vítězství super 2000 dokázal „Kajto“ zvrátit, i když boj to byl zejména s oficiálním jezdcem Peugeotu Polska Tomaszem Kucharem velmi dramatický. V první páteční etapě „Kajto“ vedl, ale defekt ho odsunul na druhé místo v průběžném pořadí.Do druhé etapy nastoupil s velkým odhodláním prodrat se opět na místo první, což se mu nakonec podařilo a zvítězil o 14,8s před Kucharem a dalším jezdcem na Peugeotu S2000 Michalem Solowowem."Byly to neuvěřitelné dva dny. Od začátku jsem se chtěl hlavně seznámit s novým vozem a doufal jsem, že získám nějaké body. I když jsem s tímto vozem neměl mnoho zkušeností tak se mi nakonec podařilo najít správný rytmus a mohl jsem bojovat o vítězství. Chtěl bych poděkovat Symtech Racing za to, jakým způsobem připravili auto a Subaru Polska za podporu," řekl Kajetan Kajetanowicz v cíli."Fantastický víkend. Jsme rádi, že naše vozy nejsou jen spolehlivé, ale jsou také konkurenceschopné. Porazit vozy specifikace S2000 na asfaltu je velmi obtížné, musíte k tomu mít dobrou techniku a především výborného jezdce. Jsme proto přesvědčení, že to nebyl náš poslední úspěch. V Polsku jsou soutěže na vysoké úrovni a my se už těšíme na pokračování šampionátu. Především, ale gratulujeme Kajetanu a Jackovi k vítězství," zhodnotil vítězství majitel Symtech Racing Wim De Boeck.Konečné výsledky ELMOT Rally 091. Kajetanowicz/Rathe (Subaru Impreza WRX Sti N14) 2. Kuchar/Dymurski (Peugeot 207 Super 2000) 3. Solowow/Baran (Peugeot 207 Super 2000) 4. Bouffier/Panseri (Mitsubishi Evo 95. Czopik/Lucas (Mitsubishi Evo 9) 6. Oleksowicz/Obrębowski (Peugeot 207 Super 2000) 7. Typa/Ciupka (Mitsubishi Evo 10) 8. Kuzaj / Hundle (Peugeot 207 Super 2000)
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.