Portugalský jezdec Bernardo Sousa oznámil, že se zúčastní dvou závodů šampionátu IRC. Pojede za tým Procar s vozem Fiat Grande Punto S2000.
Portugalec, který se mimo jiné narodil na Madeiře, kde se jede jeden z podniků IRC, letos nastupuje s italským strojem v rámci šampionátu PWRC. Nikoho tak asi nepřekvapí, že Madeira je právě jedna ze soutěží, které si Sousa vybral. Druhou bude rally na Azorech. „Vloni několikrát dokázal, že na to opravdu má, což pro nás bylo velmi důležité,“ říká tiskový mluvčí týmu Procar. Sousa se již zúčastnil minulých dvou ročníků azorské rally, nikdy však nedojel do cíle. Nicméně podnik popisuje jako jeden z nejlepších v mezinárodním kalendáři a to i navzdory tradiční rivalitě dvou portugalských rally na Madeiře a na Azorech. „Miluji rally, tratě rychlostních zkoušek jsou v dobrém stavu, ale některá místa jsou úzká a je tam hodně kamenů. Nejvíce působivý je pohled na krajinu. Je to překrásné,“ říká Sousa.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?