Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na marketingovém zasedání představitelů FIA a společnosti ISC v Paříži, byla otevřena myšlenka o znovuzavedení stálého počtu podniků šampionátu WRC.
Padl návrh o zrušení zavedeného systému rotací, který dává možnost celkem dvaceti čtyřem soutěžím, střídat se po roce v šampionátu WRC. Plán této změny, či návratu ke starým pravidlům by mohl platit již od sezony 2010 a šampionát by obsahoval čtrnáct stálých soutěží. To se samozřejmě nelíbí některým pořadatelům, kteří mají figurovat v šampionátu v následujících letech. Tímto rozhodnutím by jim však hrozilo vypadnutí z prestižního kalendáře.
Na tuto zprávu ihned reagoval Irský senátor Marc Mac Sharry: ”O změně není zatím rozhodnuto, ale je zřejmé, že Irská Rally je v ohrožení,“. Senátor apeloval na Irské představitele u FIA, aby využili svého vlivu a snažili se o upevnění pozice Irské rally v prestižním šampionátu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.