Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Fin Toni Gardemeister by se mohl vrátit příští měsíc do Intercontinental Rally Challenge na Curitiba International Rally. Jeho start by měl proběhnout opět v týmu Astra s vozem Punto S2000.
Fin debutoval v IRC na Monte Carlu, kde zajel poměrně solidní výsledek. Během soutěže se pohyboval na druhém místě, ale poslední den musel odstoupit pro technické problémy jeho Punta S2000. Momentálně vede 33letý jezdce a šéf týmu Astra Racing Luca Pregliasco diskuze ohledně jeho možných startů. Zatím však nebylo nic oznámeno. „Pořád ještě musíme překonat nějaké překážky, ale chtěli bychom mít Toniho na dalším závodu v Brazílii. Na Monte Carlu pro nás odvedl dobrou práci, jak jsme ostatně očekávali. Patří prostě mezi jedny z nejlepších jezdců na světě,“ říká Pregliasco.
Loňskou sezonu jel Toni za tovární tým Suzuki.
Toni, který vloni absolvoval celou sezonu se Suzuki SX4 WRC, si zatím uvědomuje, jaké to je, jet s vozem S2000. „Pro diváky u trati je to hodně zajímavé, protože zajížděné časy jsou hodně podobné a velmi často se zde mění pořadí. S vozem S2000 musíte jet na limitu. To ovšem znamená, že je jednoduché udělat chybu. Je zde už jen velmi malá šance, že bych se vrátil do WRC, ale IRC je levnější a vypadá to, že je zde více možností,“ říká Toni Gardemeister.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
