Společnost Goodyear a muzeum Klairmont Kollections představují na ženevském autosalonu International Motor Show 2019 zrestaurovaný vůz Golden Sahara II s průhlednými pneumatikami. Díky vnitřnímu osvětlení se pak mohly pneumatiky i rozsvěcovat.
Společnost Goodyear ve spolupráci s muzeem Klairmont Kollections přiváží na mezinárodní autosalon v Ženevě unikátní zrestaurovaný model. Kultovní upravené vozidlo padesátých a šedesátých let Golden Sahara II představovalo jeden z prvních konceptů autonomních vozidel. Bylo vybaveno zářícími průhlednými pneumatikami, které pro ně na zakázku vyrobila společnost Goodyear.
„Padesátá a šedesátá léta byla pro společnost Goodyear obdobím intenzivní inovace. Spolupracovali jsme s průkopníky mobility ve všech oblastech, od průzkumu Měsíce až po pozemní rychlostní rekordy,” říká Henry Dumortier, viceprezident společnosti Goodyear Europe pro osobní pneumatiky. „Spolupráce společnosti Goodyear na projektu Golden Sahara II byla také prvním krokem při formování budoucnosti autonomní mobility.”
Golden Sahara, kterou vyvinul Jim Street a legendární designér zakázkových vozidel George Barris, sloužila i pro testování nových elektronických systémů. Zrychlování, aktivaci brzd a řízení se v ní ovládalo řídicím systémem s ovládací pákou inspirovanou kniplem letadla. Byla také vybavena automatickým brzdovým systémem, který k detekci potenciálních překážek v dráze vozidla využíval snímače.
Pneumatiky vozu vyvinula společnost Goodyear a k jejich výrobě využila průsvitný druh syntetického kaučuku s označením Neothane. Díky vnitřnímu osvětlení se mohly pneumatiky i rozsvěcovat. To vše bylo součástí širšího výzkumu společnosti Goodyear zaměřeného na možnosti výroby pneumatik, které by mohly přispět ke zlepšení viditelnosti za zhoršených povětrnostních podmínek, a případně fungovat při každém sešlápnutí brzdy také jako brzdová světla.
„Golden Sahara II je jedinečný vůz a důležitá součást americké motoristické historie,” řekl Larry Klairmont, zakladatel a vlastník muzea 300 klasických a zakázkových vozidel Klairmont Kollections v Chicagu (Illinois). „Já i můj tým jsme hrdí na to, že jsme se spojili se společností Goodyear a vrátili toto kultovní vozidlo na mezinárodním autosalonu v Ženevě zpět do života.”
V době své největší slávy procestovala Golden Sahara II celé Spojené státy, objevovala se v televizi i ve filmu. Dalších padesát let pak stála v garáži, než ji muzeum Klairmont Kollections v květnu roku 2018 odkoupilo od společnosti Mecum Austions. Ve spolupráci s další chicagskou společností Speakeasy Customs a Classics ji pak zrenovovalo a nyní ji představuje v Ženevě na čtyřech nově vyrobených průhledných pneumatikách Goodyear.
„Je to pro nás opravdu čest, že jsme se mohli zase stát partnerem projektu Golden Sahara II," dodal Dumortier. „Objevy a inovace tvořily v Goodyearu vždy samou podstatu naší práce. Práce na projektech, jako je Golden Sahara II nebo studie pneumatik, které předvádíme v Ženevě, nám dává příležitost dále rozvíjet naši představivost a nalézat možné výrobky a služby pro budoucnost.”
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.