Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nechávat svého psa zavřeného v autě bez dozoru může být poměrně riskantní, jak se na vlastní kůži přesvědčil majitel obytného autobusu. Během spouštění lodě na vodu totiž jeho dalmatin zavadil o řadící páku a autobus začal couvat do jezera. Majiteli ani psovi se však naštěstí nic nestalo a dokonce i autobus se podařilo zavčas vytáhnout.
Vyrazit si zarybařit s motorovým člunem na jezero může být skvělý odpočinek, kterému však předchází spouštění lodě na vodu. Během této činnosti však občas dochází k nehodám, během kterých špatně zabrzděný vůz skončí pod hladinou. A to se málem stalo i tentokrát, ačkoliv na vině nebyly brzdy.
Jak informoval web Motor1 s odkazem na zpravodajský server WKYC 3 z Clevelandu, minulý víkend si nadšený rybář Eric Jackson vyrazil se svým obytným autobusem a člunem na jezero Lake Sam Rayburn, kde chtěl trénovat na blížící se rybářskou soutěž. Na výlet však nevyrazil sám, ale se svým dvouletým dalmatinem Bodi, který se postaral o pořádné vzrušení.
Když totiž majitel vozu nacouval na vodní skluz a připravoval se uvolnit loď z vleku, vlezl si dalmatin do prostoru řidiči a nepochopitelným způsobem se mu podařilo vyřadit převodovku z pozice Park na R, tedy zpátečku. Překvapený majitel se tak musel co nejrychleji dostat do kabiny 11,5 metru dlouhého autobusu, který se každou sekundou nořil hlouběji do vody.
Celou podívanou se přitom podařilo zaznamenat nejen z jednoho, ale hned ze dvou úhlů. Překvapivou shodou náhod totiž v tu samou chvíli spouštěli loď na vodu i lidé ze společnosti YOLOtek, která se zabývá výrobou speciálních držáků kamer právě pro motorové čluny a celý svůj výlet si natáčeli.
Někoho by samozřejmě mohlo napadnout, že to je snad až moc velká shoda náhod, ovšem na záběrech je skutečně vidět pes v kabině vozu a reakce majitele také nepůsobí jako nahraná. Evidentně se tak jednalo o neskutečnou náhodu, která však v poslední době plní titulky amerických médií.
Jak dopadl obytný autobus nevíme, ovšem podle všeho minimálně po mechanické stránce přežil. Jeho zadní část však byla ponořena poměrně hluboko a tak se dá předpokládat vodou poškozená elektroinstalace a nejspíš i interiér. Na mysl se nám tak opět dere známá fráze „Vysušení, vylovení, odbahnění" z filmu Jáchyme, hoď ho do stroje!
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
