Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Francis Albert Sinatra, ve světě známý jako Frank Sinatra, patří k největším hvězdám 20. století. Nadaný zpěvák se stal držitelem mnoha cen a za své účinkování ve filmech získal dokonce i Oskara. Hvězda takového kalibru tedy potřebovala i odpovídající vůz, kterým se od jeho 70. narozenin stal luxusní a opulentní Rolls-Royce Corniche Cabriolet.
Frank Sinatra je bezpochyby jedním z nejznámějších a nejúspěšnějších amerických umělců 20. století, jehož úspěšná kariéra trvala přes šedesát let. Za tu dobu vyměnil Sinatra pestrou paletu automobilů, z nichž jedním byl i tento Rolls-Royce Corniche Convertible z roku 1984, který se před časem objevil v nabídce aukčního portálu Silverstone Auctions.
„Frank Sinatra je jméno, které zůstává ve světě hudby a umění nadále prominentní. Ačkoliv tento talentovaný umělec zemřel již v roce 1998, jeho skladby a filmy bývají i dnes považovány za jedny z nejlepších, jaké kdy vznikly," pronesl Arwel Richards, specialista na klasické vozy ze Silverstone Auctions.
„Sinatrův Rolls-Royce, který se v aukci objevuje vůbec poprvé, představuje zajímavou příležitost pro všechny fanoušky hudby, filmů i automobilů. Vliv, jaký má Sinatra i nyní na filmový a hudební průmysl, je jasným důkazem, jakou lásku a respekt si vydobyl během své kariéry."
Rolls-Royce Corniche byl do USA importovaný 13. listopadu 1984 a Sinatra jej obdržel jako dárek k 70. narozeninám od Sammy Davise Jr. a Deana Martina, se kterými byl členy populárního uměleckého uskupení Rat Pack.
Karoserie byla lakována odstínem Mason Black a interiér byl čalouněn červenou kůží. Uvnitř najdeme řadu zajímavostí, jakými jsou například piknikové stolky na zadních sedadlech - něco takového je u kabrioletů Rolls-Royce velkou vzácností. K zajímavostem ale bezesporu patří i speciální uzamykatelná kapsa ve dveřích, která ukrývá placatku se skleničkami.
Vůz prošel renovací, která zahrnovala úpravy dřevěného obložení na dveřích, nebo drobné opravy a oživení laku. Největší pozornost však byla věnována 6.7 litrovému motoru pod kapotou, podvozku a brzdovému systému.
Po dopravení vozu zpět do Velké Británie bylo do renovace investováno 47 000 liber, což je cca 1,3 milionu. Na pečlivě odvedené renovaci se však podílela řada odborníků. Vzhledem k současnému stavu vozu a jeho předchozímu majiteli ani není divu, že prodejní cenu experti odhadují v rozpětí 105 000 až 125 000 liber, tedy cca 3 až 3,6 milionu korun.
Samotná aukce tohoto skvostu pak proběhne na akci NEC Classic Motor Show Sale, která se koná během 10. a 11. listopadu.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
