Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Cestování v obytných automobilech či s karavany se v posledních letech opět vrací do módy, ovšem ne každý se spokojí s cestováním po kvalitních silnicích a přespáváním v udržovaných kempech. Někteří lidé touží po tradičním dobrodružství v divoké přírodě, do které ale potřebují pořádný stroj. A protože jejich nabídka je omezená a ceny dost vysoké, vzniká celkem bohatá řada různých přestaveb. A tato patří k těm nejzajímavějším.
Většina obytných automobilů do náročnějšího terénu vzniká na základě menších ale moderních náklaďáků s pohonem všech kol, u kterých je poměrně snadné upravit vnitřní prostor, rozvody energií, instalovat nezávislé topení nebo sehnat v případě poruchy náhradní díly. V tomto případě ale došlo na přestavbu druhoválečného náklaďáku Chevrolet z roku 1962, který nese na korbě dubovou chatku.
Tyto náklaďáky Chevrolet s pohonem 4x4 sloužily na bojištích druhé světové války pod označením G506 a snadno dokázaly přepravit až 1.5 tuny materiálu či vybavení kamkoliv bylo potřeba.Tento konkrétní, s označením G7117, byl z továrny vybaven nákladovou korbou s plátěnou střechou a navijákem.
Po válce se náklaďák opět vrátil zpátky do USA, kde se mu neznámo kdy dostalo působivé přestavby na obytný model. Na korbě vyrostla kompletní dubová chatka, která je doplněna vyřezávanými detaily, mosazným příslušenstvím a stylovým kováním. Fotky interiéru bohužel nemáme, podle všeho by se zde ale mělo nacházet místo na spaní i decentní kuchyňka.
Náklaďák ale prošel i dalšími modernizacemi. Například pod jeho kapotou se ukrývá 5.7 litrový motor V8, který nahradil původní 3.9 litrový řadový šestiválec, který byl pod kapotou ukryt během druhé světové války. Motor je propojen s manuální čtyřrychlostní převodovkou, která posílá výkon na všechna kola.
Místo vojenské zelené dostal náklaďák lak ve stínu burgundské červené, který doplňuje černě lakovaný podvozek a bíle lakovaná kola. Na předním nárazníků zůstal masivní naviják, na střeše kabiny řidiče je kromě pozičních světel i výkonná siréna a na spodních plechových bočnicích korby je umístěno nářadí, které při kempování jistě přijde vhod.
Vůz, který je v současnosti prezentován aukční společnosti Mecum, bude nabízen k prodeji mezi 15. až 17. listopadem tohoto roku v Las Vegas. A vzhledem k tomu, jakou pozornost přitahuje, se ani nedivíme odhadované prodejní ceně, která by měla být mezi 1 až 1.23 miliony korun.
Někomu to může připadat za obytné auto moc, ovšem v tomto případě dostane majitel spíše pojízdnou chatku, díky které bude moci usínat téměř kdekoliv si usmyslí.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?