Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Německý závodní okruh Nürburgring je modlou snad každého motoristy. Legendární okruh, kde automobilky testují své vozy a závodníci téměř překonávají fyzikální zákony, navíc umožňuje svezení i lidem z širší veřejnosti, kteří si mohou na vlastní kůži užít pocit z průjezdu jedinečných zatáček a pekelně rychlých rovinek. Každá zábava má však své rizika a v případě Zeleného pekla, jak se okruhu někdy přezdívá, jich je víc než dost.
Nürburgring je totiž všeobecně považován za jeden z nejnáročnějších okruhů světa, za což může kromě jeho dílky a ohromného počtu začátek i jeho šířka. Kolem samotné závodní trati totiž nezbývá místa nazbyt a tak zde může být každá chyba osudová.
O tom se již přesvědčily možná i stovky řidičů, kteří podcenili záludnost okruhu, nebo naopak přecenili schopnosti sebe nebo svého vozu. I přes přísný zákaz se navíc někteří motoristé chovají na okruhu jak na skutečném závodě, čímž vystavují riziku nejen sebe, ale i ostatní.
Na YouTube najdeme mnoho záznamů nehod na ringu, ovšem tento je něčím specifický. Jeho autor totiž údajně dobrovolně poslal toto video na YouTube kanál Auto Addict, aby varoval ostatní návštěvníky před rizikem, o kterém se příliš často nemluví.
Na videu můžeme vidět záběry z kamery, která byla umístěna za čelním sklem BMW e36 328i, jehož řidič vůz na okruhu rozhodně nešetřil a pískání pneumatik nebral jako dostatečný varovný signál. Během průjezdu pravotočivé zatáčky se však vůz začal svážet do přetáčivého smyku, na což ale řidič bohužel zareagoval až příliš prudce.
Vůz tedy náhle změnil směr, narazil do bariéry a nakonec se ještě přetočil přes střechu. Náraz naštěstí nebyl moc silný a přetočení vozu bylo spíše dílem nešťastného úhlu. Řidič byl naštěstí v pořádku a tak začal vůz, kterému se kouřilo z motorového prostoru a výrazně zasahoval do vozovky, pomalu opouštět a jeho kroky vedly k ochranné bariéře.
Z nepříjemného zážitku byl ale zřejmě otřesen a tak příliš nepospíchal a hleděl před sebe. Poté ale zřejmě uslyšel zvuk dalších aut řítících se ze zatáčky, ohlédl se doleva a spatřil jiné BMW, které se řítilo přímo proti němu. Rychle tak udělal pár kroků směrem k bariéře, druhé BMW ho jen těsně minulo a narazilo do jeho odstaveného vozu.
Nikomu se naštěstí nic nestalo, pro všechny je to ale dobré varování, že na Nürburgringu se chyby neodpouští. Pokud byste se tam vypravili a měli nehodu, nebo závadu na voze, pokuste se co nejrychleji dostat za ochranné bariéry. Před opuštěním vozu se ale raději rozhlédněte a na zrychleném přesunu za bariéry stále kontrolujte své okolí. Tady totiž může jít i o život.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
