Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Nevíme jak moc teče automobilce Tesla do bot, ovšem podle posledních zpráv ze zámoří se zdá, že společnost v čele s Elonem Muskem je odhodlaná udělat vše pro to, aby se konečně dostala do zelených čísel. Po výpovědi pro tisíce lidí tak společnost rozjela třetí výrobní linku, která by konečně měla pomoci s výrobou slibovaného počtu automobilů týdně. Na tom by samozřejmě nebylo nic špatného, kdyby linka nevyrostla pod stanem.
Kalifornské automobilce Tesla se v posledních měsících konečně daří zvedat počty vyrobených elektromobilů, z čehož musel mít její ředitel Elon Musk jistě velkou radost. Aby se však společnost podařilo naplnit své ambiciozní cíle, musela ve své továrně otevřít novou výrobní linku, která vyrostla během tří týdnů. Přijde vám to neuvěřitelné?
Člověk nemusí být architekt ani stavební inženýr aby pochopil, že vybudování vhodného zázemí pro automobilový závod musí trvat měsíce a mnohdy i roky. Elon Musk se však v jednom ze svých příspěvků na Twitteru pochlubil fotkou prvního vyrobeného Modelu 3 "dual motor", který sjel z linky vyrobené právě během tří týdnů a údajně s minimálními náklady.
Jak je něco takového možné? Pokud se na fotku lépe zadíváte, pravděpodobně pochopíte, že tohle není klasické zázemí velký výrobní haly, kterou před Teslou využívaly automobilky GM / Toyota. Podle webu Jalopnik totiž výrobní linka vznikla v ohromném stanu, čemuž i nasvědčuje Muskova fotku.
O spěchu a minimálních nákladech na výstavbu pak hovoří detail, na který opět na Twitteru upozornil jistý Bozi Tatarevic. Ten si totiž fotku s novým Modelem 3 Dual Motor přiblížil a poznamenal, že některé šrouby v ukotvení linky nejsou dotažené, případně jsou poškozené. Předtím ještě ironicky dodal „Stany jsou zřejmě budoucností továren."
Amazing work by Tesla team. Built entire new general assembly line in 3 weeks w minimal resources. Love u guys so much! Pic of 1st Model 3 dual motor performance coming off the line … pic.twitter.com/Xr55P3fmGd
— Elon Musk (@elonmusk) 16. června 2018
Výrobní hala ve Freemontu, kterou v současnosti Tesla využívá, přitom není žádný drobek. Areál, který mezi lety 1984 až 2010 využívaly společnosti Toyota a GM, dokázal týdně vyprodukovat až 8 000 automobilů a podle Tesly má nyní kombinovanou rozlohu cca 492 386 m2. Část prostorů však zabírá vnitřní testovací trať, což je zřejmě důvod, proč se dovnitř třetí linka nevešla.
I guess they were in a bit of a hurry and missed/damaged a few anchor bolts. pic.twitter.com/ksUZw629me
— Bozi Tatarevic (@hoonable) 16. června 2018
Zákazníci Tesly, kteří stále čekají na svůj Model 3, tak nyní čelí před dvěma zprávami. Tou dobrou je, že by se mohli dočkat již brzy. Tou špatnou je ale fakt, že jejich automobil bude vyroben ve stanu, který by jinak skončil pravděpodobně na Oktoberfestu.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
