Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Během dnešních ranních hodin se na dálnici 696 poblíž Detroitu odehrávalo drama, které si vyžádalo poměrně neobvyklý přístup policie a řidičů kamionů. Společně totiž přehradili silnici pod nadjezdem, ze kterého se chtěl vrhnout sebevrah. Celý incident trval poměrně dlouhou dobu, ovšem nakonec dobře dopadl.
Okolo třetí hodiny ranní se na Michiganské dálnici 969 odehrávalo drama, které by nikdo nechtěl zažít na vlastní kůži. Na dálničním nadjezdu se totiž objevil člověk, který chtěl ukončit svůj život skokem z několikametrové výšky pod kola projíždějícího automobilu.
Sebevraha si ale všimlo několik svědků, kteří včas kontaktovali Michiganskou policii. Ta na místo vyslala hlídky hned z několika oddělení, které okamžitě část dálnice uzavřely a dopravu začaly svádět na objížďky - tedy s výjimkou kamionů s návěsem. Ty totiž policisté posílali přímo pod nadjezd a tvořili z nich jakousi lávku.
This photo does show the work troopers and local officers do to serve the public. But also in that photo is a man struggling with the decision to take his own life. Please remember help is available through the National Suicide Prevention Lifeline at 1-800-273-8255. pic.twitter.com/RBAlCIXT1o
— MSP Metro Detroit (@mspmetrodet) 24. dubna 2018
Poručík Shaw, tiskový mluvčí michiganské policie, uvedl, že tato praktika patří ke standardním postupům policie v těchto případech. „Je to něco, co děláme už dlouhé roky," uvedl po telefonu pro Jalopnik. „Zatím to však nikdy nebylo takto medializováno."
Podstatou tohoto postupu je zajistit bezpečí osoby v případě, že by například uklouzla nebo by vyjednavač neuspěl. „V takovém případě by měl pád sotva pár metrů, ovšem bez přistavených kamionů by sebevrah padal 4,5 až 6 metrů na tvrdý beton.
Shaw dále uvedl, že jen málokdy se stane, aby byla dálnice kompletně přehrazena kamiony. Obvykle policisté seženou jeden až dva náklaďáky, než si skokan svůj čin rozmyslí a (obvykle) se vrátí a nechají si pomoci. V tomto případě však trvalo vyjednávání neobvykle dlouho a tak měli policisté čas pokrýt celou dálnici pod nadjezdem.
Policisté za tímto účelem vybírají kamiony z kolony vozidel, které jinak odklánějí ze silnice na objezdy. O seřazení kamionů vedle sebe se poté stará policista, který se snaží dosáhnout co nejmenších mezer mezi nimi.
V tomto případě ale naštěstí kamiony nebyly potřeba. Podle Shawa sice vyjednávání trvalo dlouho, ovšem nakonec se podařilo spojit s rodinou skokana a prodiskutovat všechny jeho problémy. Policisté poté dotyčnou osobu přemluvili, aby neskákala a dopravili ji do nemocnice, kde nyní dostává adekvátní péči.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
