Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Stacionární radary a kamerové systémy sloužící k měření rychlosti zažívaly v posledních letech obrovská boom. Úředníci je většinou obhajovali slovy o vyšší bezpečnosti na silnicích, ovšem všichni jsme stejně věděli, že jejich hlavním úkolem je zajistit městskému rozpočtu trvalý příjem. Navíc se poslední dobou poměrně často ukazuje, že umísťování těchto systémů nejen že ničemu nepomáhá, ale často také může škodit.
O spolehlivosti kamerového systému ve městě Lakeview (New Orleans) se na vlastní kůži přesvědčil i jistý Donald Schulz, kterému poměrně často chodí pokuty za rychlost, kterých se měl dopustit ve svém zaparkovaném pick-upu Nissan Frontier.
Případ, o kterém informovala zpravodajská stanice WWL, je skutečně komický. Dopravní kamera, která je jen pár metrů od domu Donalda Schulze, totiž snímá provoz na silnicích před jeho domem, kde mimo jiné parkuje se svým Nissanem. Kdykoliv se však před domem někdo prohání vysokou rychlostí, kamera vyfotí registrační značku Nissanu a město pak pošle majiteli vozu pokutu.
Pokud byste chtěli vinit automatický systém, který samozřejmě není dokonalý, musíme vás zastavit. Před odesláním pokuty totiž celá věc musí projít rukama minimálně dvou lidí, takže jak říká sám Schulz „Ať už záznamy o přestupcích kontroluje kdokoliv, svou práci nedělá dobře."
Problém přitom není žádnou novinkou. Již před dvěma lety dostával Schulz pokuty za přestupky, které nespáchal. Technici poté přenastavili kamery a Schulz měl na určitou dobu pokoj. Před nedávnem však Schulz znovu viděl techniky manipulovat s kamerami a vše začalo nanovo.
Majitel Nissanu sice pokaždé dokázal úředníkům celou situaci vysvětlit, takže pokuty platit nemusel, ovšem pokaždé kvůli tomu musí na městskou radnici. Jen za uplynulých 10 dnů mu přitom dorazily další dvě nové pokuty, z nichž za některými navíc stojí policisté. Ostatně právě ti jsou prý podle stanice WWL největšími hříšníky, které kamera nejčastěji fotí.
Radnice města už se prý údajně problémem zabývá a podle vyjádření by měl správce kamerového systému neustále pracovat na úpravách jeho automatického software, čímž by se mělo předejít podobným situacím. Podle Schulze však problém trvá už příliš dlouho.
Pro New Orleans to však není jediný problém s měřením rychlosti. V únoru tohoto roku nařídil soud městu, že musí vrátit cca 25 milionů dolarů, které díky systému vybralo mezi lety 2008 až 2010. Systém byl totiž značně nedokonalý a mohlo v něm docházet k omylům.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
