Bugatti Chiron je bezpochyby jedním z nejzajímavějších hypersportovních vozů na trhu. Jeho motor generující více než 1.500 koní je uměleckým dílem a vůz díky němu dosahuje takových výkonů, že mu nakonec nestačí ani pneumatiky. Co si pro nás ale Bugatti přichystá, až bude muset Chiron nahradit?
Tuto otázku už si zřejmě položilo více lidí, ovšem britský grafik a designér Adrian Biggins šel ještě dál a rozhodl se ztvárnit grafickou studii příští Bugatti a následně ji vyvěsil na web Behance. Na první pohled se může zdát jeho design až příliš extrémní a nepravděpodobný, ovšem vzpomeňme si například na chystaný Aston Martin Valkyrie nebo Mercedes-AMG Project One.
Tato studie si však zachovala i několik charakteristických rysů předchozích modelů Bugatti. Patří mezi ně třeba maska ve tvaru obrácené podkovy, klasické boční tvary ve stylu písmene C nebo typických linií. Největší změny se ale odehrávaly na zádi, kde se objevil masivní difuzor nebo odhalené pružiny podvozku.
Podobných úprav se dočkala i přední část vozu, kam designér umístil masivní splitter, lehce upravil design masky a upravil i tvar světlometů, které jsou nyní ještě užší a agresivnější. Nová závodní kola a sání vzduchu na střeše už pak jen podtrhuje extrémní charakteristiku vozu.
Na vozu je také vidět inspirace několika koncepty, které v minulosti Bugatti zveřejnila. Na skutečnou podobu vozu si ale budeme muset ještě pár let počkat. Už teď ale víme, že příští vůz od Bugatti bude poháněn hybridní pohonnou jednotkou.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval Superb s benzinovým dvoulitrem 2,0 TSI o výkonu 150 kW. Na papíře možná nepůsobí tak působivě jako vrcholná verze s pohonem všech kol, ale právě během běžného provozu ukazuje, proč by mohl být pro většinu zákazníků tou nejlepší volbou.