Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Malé luxusní vozy jsou v dnešní době celkem rozšířené a o to víc je zajímavé, že první generace Audi A3 pomohla nastartovat tento trend již před dvaceti lety.
První model sjel z montážní linky 18. září 1995 a Audi tehdy o vozu řeklo, že pomá spojit "nová měřítka v kompaktní třídě s jeho sportovním charakterem, vysoce kvalitním zpracováním a volitelným pohonem všech kol quattro.
Díky velké popularitě se Audi rozhodla nedávno uvést na trh i sedan A3 a několik ekologických variant, včetně verzí e-tron a G-Tron. Celkem se model A3 prodává na více než 100 trzích a Audi vyrobila od roku 1995 za celou historii 3,647,833 kusů.
V prohlášení společnosti Audi se rozhovořil člen představenstva Prof. Dr. Hubert Walt, který řekl: "20 let vozu Audi A3 - to je 20 let úspěchů v kompaktní třídě. Tehdy jsme založili nový segment s vozem A3 a dnes je tato "rodina" pevnou součástí naší modelové nabídky.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
