Jak zvládnou silnou zadokolku, třeba na sněhu a ještě u toho udělat dojem na přihlížející slečny? To vás naučí na BMW Driving Experience.
Řidičské zkušenosti můžete nabrat během speciálního programu BMW, který učí majitele vozů s přídomkem M jak si se svým silným vozem poradit za zhoršených adhezních podmínek a to především na sněhu popřípadě ledu.
Tato neobvyklá „autoškola“ proběhla relativně nedávno na Arjeplog ve Švédsku. Necelých 60 kilometrů jižně od polárního kruhu. Řidiči, kteří se tohoto „kurzu“ zúčastnili, získávali zkušenosti za volantem BMW M3. Tento „emtrojkový bavorák“ byl obutý na speciálních pneumatikách určených na sníh s ledovatým podkladem. Byly to totiž pneumatiky s hroty, které u nás zřejmě vůbec nevužijete.
Řízení Zkušenosti Program BMW nabízí spoustu akcí, výuka majitelé vozů M Power, jak se jim pomocí správnou cestu. Autoškola nedávno navštívil Arjeplog, Švédsko, 60 km jižně od polárního kruhu. Tento test zaměřený na výuku řidičů, co dělat na ledu a sněhu, sedí za volantem BMW M3 s, vybavené pneumatikami s hroty.
Legendární rally mistr Walter Röhrl komentuje: "Nejrychlejší varianta jak projet zatáčku na asfaltu je čistá stopa, zatímco driftování je způsob jak projet atáčku na kluzkém povrchu“. Podle tohoto rčení probíhala celá výuka. Absolventi se tam jednoduše naučili jezdit „bokem“ jako závodníci rally, kteří jim dělaly lektory.A kolik takový kurz stojí? Přesně 2 200 eur, čili v přepočtu téměř 80 000 korun.
Zdroj: BMW
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.