Renault Espace je považován za zakladatele kategorie MPV na evropském trhu. Jeho jméno je tak synonymem této kategorie. Přesto tento slavný model ve své podobě skončí.
O velké rodinné vany dnes již není velký zájem. Rodiny od svých velkých a relativně drahých vozů vyžadují nejen prostor spojený s variabilitou, ale také něco navíc. Právě touto cestou chce Renault postupovat.
Nová generace Espace by tak měla být crossoverem, což potvrdil i šíf designu Laurens van den Acker. Přesný směr, kterým se chce značka ubírat, ještě neznáme, ale očekává se, že půjde o sblížení s kategorií SUV.
Novinka se světu představí příští rok, kdy začne i výroba společně s novým Renaultem Laguna a Scénicem. I tyto modely by měly být nové a lze čekat jisté technické sblížení. U Espace bychom se před oficiálním představením měli dočkat ještě předprodukčního konceptu - dost možná na podzimním autosalonu ve Frankfurtu.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?