Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jensen Interceptor, jedna z klasik 70. let, se možná díky dnešní retrománii vrátí. Oživení slavné britské značky by mohlo trvat jen tři roky.
Mnohé legendární klasiky se vracejí v nových kabátech a s novou technikou. Dalším z řady bude Jensen Interceptor.
Původní vůz, na který nové myšlenky odkazují (i on měl svého stejnojmenného předchůdce), byl vyráběn mezi lety 1966 a 1976. Za celou dekádu se vyrobilo jen 6400 vozů.
Výroba probíhala ve Velké Británii, která tou dobou ještě byla automobilovou velmocí, a to ručně. Pod kapotu však byly instalovány motory pocházející ze zámoří, od Chrysleru. Měly objem 6,2 litru, později byl objem ještě o litr zvětšen.
Automobilka Jensen v roce 1976 bohužel zanikla. Práva na užívání značky putovala světem, čas od času se pokusil zašlou slávu někdo oživit, ovšem neúspěšně. Naposledy se však práva na užívání značky a jména dostala do rukou Panels Global Holdings, která vlastní i další malé značky, například Zagato nebo nově i Spyker.
Vlastník se rozhodl, že do výroby pustí retro přímo odkazující na legendu 70. let. Stejně jako ona bude mít splývavou záď na pomezí hatchbacku a kupé. Zda bude i novinka spoléhat na objemné motory americké značky, to zatím nevíme. Víme však, že první prototypy by měly spatřit světlo světa už za rok a zákazníci svůj vůz dostanou v roce 2014.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
