Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Je to opravdu tak, samozřejmě nešlo o sériovou verzi Audi A1. Stalo se tak během každoročních rychlostních jízd na oválu v Nardó pro jeden německý motoristický magazín.
Tuto výkonostní verzi postavil známý německý tuner MTM. Pod kapotu A1 vecpali pětiválec 2,5 TFSI z typu TT RS vyladěný na maximální výkon pěti set koní a s maximem kroutícího momentu 600 N.m při 4400 ot/minutu. Na stokilometrovou rychlost se dokáže rozjet za 4,5 sekundy. Poháněna jsou pouze přední kola přes šestistupňovou manuální převodovku. Rychlostní Audi A1 jezdí na devatenáctipalcových kolech vybavenými aerodynamickými kryty a obutých do pneumatik rozměru 235/30 R19.
zdroje: gtspirit.com a vwvortex.com
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
