Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Údajně nejlepším simulátorem na světě má být podivná koule v rozměrné hale. Lexus zde hodlá ladit bezpečnostní systémy svých vozů.
Při dnešních počítačových technologiích je možné nasimulovat téměř cokoliv. Jediné, co počítač nikdy nenasimuluje, jsou pohnutky lidské mysli. Proto když nemůže Mohamed k hoře, musí hora k Mohamedovi, jak praví jedno staré přísloví.
Je tedy třeba nasimulovat vůz do hlavy řidiče. K tomu slouží vychytané simulátory a Lexus tvrdí, že má nejlepší z nich.
U statického obrazu je vždy patrný pocit nereality provozu, neboť takový simulátor nedokáže simulovat přetížení při zrychlování nebo zatáčení. Obvyklé řešení tohoto problému je v natáčení simulátoru, protože záklon registruje naše tělo velmi podobně jako zrychlení. Lexus šel dále, postavil proto simulátor, který nejen že dokáže nahýbat celou kabinu, aby simuloval přetížení, ale sám se i pohybuje po rozměrné hale. Pocit reality by tak měl být téměř dokonalý.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
