Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Údajně nejlepším simulátorem na světě má být podivná koule v rozměrné hale. Lexus zde hodlá ladit bezpečnostní systémy svých vozů.
Při dnešních počítačových technologiích je možné nasimulovat téměř cokoliv. Jediné, co počítač nikdy nenasimuluje, jsou pohnutky lidské mysli. Proto když nemůže Mohamed k hoře, musí hora k Mohamedovi, jak praví jedno staré přísloví.
Je tedy třeba nasimulovat vůz do hlavy řidiče. K tomu slouží vychytané simulátory a Lexus tvrdí, že má nejlepší z nich.
U statického obrazu je vždy patrný pocit nereality provozu, neboť takový simulátor nedokáže simulovat přetížení při zrychlování nebo zatáčení. Obvyklé řešení tohoto problému je v natáčení simulátoru, protože záklon registruje naše tělo velmi podobně jako zrychlení. Lexus šel dále, postavil proto simulátor, který nejen že dokáže nahýbat celou kabinu, aby simuloval přetížení, ale sám se i pohybuje po rozměrné hale. Pocit reality by tak měl být téměř dokonalý.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
