Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kultová britská automobilka Mini plánuje predstaviť nový súťažný špeciál pre WRC. Do skúšobnej prevádzky sa dostane už o rok, prvú ostrú sezónu absolvuje v roku 2012.
Automobilka Mini s motoristickým športom už skúsenosti má. O prvenstvo v slávnej Rallye Monte Carlo sa v roku 1967 postaralo nadupané Mini Cooper S. O vývoj nového Mini Countryman v prevedení WRC sa postará dvojica skúsených špecialistov. Preplňovaný benzínový agregát s objemom 1,6 litra vyvinie BMW Motorsport, vývoj samotného špeciálu bude mať na starosti spoločnosť Prodrive, ktorá sa podieľala na ladení a príprave súťažných špeciálov značky Subaru v rely.
Pretekársky Countryman WRC sa vydá na prvé súťaže v roku 2011, kedy sa zúčastní vybraných podujatí seriálu majstrovstiev sveta. Kompletnú sezónu odjazdí až o rok neskôr.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
